江湖人称“菠萝”的 Polo，于上个世纪70年代中期问世，过去的5代车型在全世界销量超过1400万台。全新的第6代大众polo于2017年在海外正式发布，但是却一直没能进到国内，直到最近才终于有消息宣称，全新Polo将于2019年第二季度国产上市。

如果单看新一代Polo的前脸，可能很多人都会把它认成高尔夫，因为polo过去在人们的印象中都是圆润饱满的形象，哪怕是现款的第五代Polo，也很少有什么硬朗的设计。但是全新Polo在引擎盖、大灯组、保险杠和车身都采用了大量的折线设计，整车营造的高级感甚至已经超越了现款高尔夫。

当我们把目光从前脸转移到后方，和它的尾灯确认过眼神之后，没错，这就是Polo了。尾灯组的整体造型和体积都与现款基本一致，能够看出来的差别还是大量折线所营造出的立体感。

海外版新polo全系（不含GTI）采用的都是后轮鼓刹，所以也就不指望国产之后能给你换个盘刹了。从上图中也不难发现，这辆车后轮采用的就是鼓刹，从轮毂的造型和材质分析（铝合金），也可以判断出它至少是一辆中高配版本。

不过也不用担心鼓刹有太大问题，因为在车辆的制动过程中，起主要作用的是前刹车（90%左右），而且鼓刹一般来讲要比盘刹的制动力度更强，虽然它的散热不好，但是也不至于有太严重的热衰减。

当年Polo在海外亮相时，最引人瞩目的其实不是它的外观，而是它的内饰。以当时的眼光来看，新Polo的内饰非常新颖，尤其是中控屏幕和仪表盘的一体化设计，非常具有科技感，有7种颜色可选的装饰面板，更是显得十分年轻和活泼。

国产以后，这样的设计到会不会得到保留？其实我们已经有了答案，但是这里我先卖个关子，最后再为您揭晓。

分析前两年的销量，可以很明显的发现，买Polo的大多都是女性，而它的竞争对手飞度，则更受男士青睐。这是为什么呢？

首先是动力，Polo和飞度虽然都是1.5L自然进气引擎，但是加速感受却截然相反，一台9秒多，一台12秒多，你选谁？其次是空间，乘坐过polo后排的朋友应该深有感触，它的空间真的不算大。但是说到底盘质感和隔音效果的话，Polo肯定要比飞度强太多太多了。

但是大多数的男士都会选择牺牲操控和隔音，而去选择动力更强、空间更大的飞度。而对于动力和空间没有太多要求的绝大多数女性朋友，都选择了更加小巧的polo。所以她们到底是喜欢大的？还是喜欢小的？我就有点儿想不明白了。

全新Polo的车身尺寸分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，仅仅是车身高度有所降低，轴距相比现款加长了94mm。从外媒的评测视频中可以看出，新Polo的后排腿部空间有了很大的进步，1米8的身高坐在后排，腿部至少还有一拳的距离，而且从上图中也可以看出全新Polo的行李厢也变的更宽更深，容积更是达到了351升，后排座椅放倒后则可以达到1125升。

从之前网上曝光的伪装车照片来看，国产后的polo原汁原味保留了海外版的设计，所以对于国产polo的外观我们就不必再担心了。但是海外版polo有14种颜色可选，不知道国产以后还会保留几种。

图中的车是最低配的手动挡车型，和低配的朗逸一样，非常贴心的配备了原厂手机支架，要说最懂中国人的还得是大众啊。从预留的造型轮廓中也可以看出，国产后Polo的其它版本，内饰也沿用了海外版的设计。

但是目前还有一个不是十分确定的消息，海外版Polo除最低配车型（1.0L三缸）和GTI车型外，搭载的都是1.0T三缸引擎，动力参数（115匹，200牛米）比现款的1.5L引擎高出不少。

但是参考大众品牌目前在国内没有推出任何一款三缸机来看，也有消息称国产Polo会搭载一台全新的1.5L自吸引擎，匹配6速手动和6速AT变速箱（海外版为7速双离合器变速箱）。

从我个人的观点来看，新Polo搭载1.5L自吸引擎的可能性会更大，因为三缸机目前在国内还是不太讨喜，或者说谁都不愿意去当那个“小白鼠”。但是全新Polo的尺寸增加了那么多，车重是不是也增加了不少呢？如果还维持现在的动力水平，那新Polo的加速会变的有多慢呢？

对了，据说全新的Polo GTI也将正式进入中国市场，搭载一台1.5TSI引擎，匹配6速双离合器变速箱，（海外版）百公里加速号称只需6秒多。

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