C-HR长测报告VOL.3 | 开起来So Easy~

上期我们已经详细的总结了我们对于C-HR的静态体验,这一次我们把视角转向动态。好好聊一聊C-HR这台车的驾驶感受。

先从三大件谈起!

C-HR在全球范围内提供了丰富的动力配置以供消费者选择,在日欧市场都主打1.2T的小排量涡轮增压车型,那么国内的这台2.0L自吸发动机是什么来头?

不要担心中国消费者又一次用上特供的老机器,这一次反而是其他区域的消费者要投之以羡慕的眼光。这台代号M20A-FKS的发动机是丰田最新科技结晶DynamicForce系列的全新机器。以高达40%的热效率为最大卖点。而为了实现这最高热效率,采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统等一系列高新技术。数据上,其最大功率是171马力(126kW),最大扭矩是203牛·米。这台发动机在供应C-HR使用的同时,也是雷克萨斯UX的主力机型。

与这台黑科技发动机做搭档的,是一台CVT变速箱。虽然是CVT,但这台变速箱可并不简单。在传统的钢带传动基础上,加入了齿轮换挡机构。也就是说这台变速箱融合了一部分传统齿轮变速箱的技术特点。在起步时,采用齿轮传动,避免传统CVT变速箱起步时的扭矩损耗。而在行驶中,则在齿轮和钢带两种传动形式下自由切换从而实现传动效率的最大化,整体速比最大可达7.5,并可模拟10个挡位。

底盘上,诞生于TNGA架构下GA-C平台的C-HR,使用了同级别较为少见的前麦弗逊后双叉臂(结构上接近于E型多连杆)的悬架结构,为了提升操控表现和行驶稳定性,整车也具备了TNGA架构的低重心优势。由于底盘自带护板,我们也没能挖掘出太多信息。依照官方资料,C-HR还配备了ACA主动转向系统,以及后轮随动转向功能,都是同级中非常罕见的操控装备。

材料有了,做了一锅什么样的饭?

要通过此次长测,聊透彻C-HR的驾驶感受并不容易。毕竟买了一台领先版车型的我们,车上并没有驾驶模式切换的按钮。

也不妨,只有一个驾驶模式,那自然是工程师们眼里最适宜各种情况的。其实,在谈驾驶感受的时候,我们首先得摆正心态。C-HR卖给谁?从目前我们所认识的车主来看,都市年轻人无疑是一大主力消费群体。而他们对于驾驶的诉求,可并不是简简单单的加速时间和硬朗的路面反馈。

C-HR的整体驾驶风格,总结起来就是——轻快。我们原以为,第八代凯美瑞上那种硬朗的德系调教将会保留到C-HR上来。可是现实告诉我们,C-HR并非如此。这是一台轻快的车型。

转向手感——灵活,简单

离驾驶者最近的方向盘可以很直接的反馈这种轻快感。非常轻盈的转向手感,让最近习惯了势大力沉型车型的编辑们驾驭这台车时小心翼翼。这种轻盈并不是那种毫无路感的廉价感,而是一种非常轻松而准确的感受。

这让C-HR十分适合在城市中穿梭。在越来越复杂的城市环境下,C-HR的轻快手感让其在城市的街道、人群中游刃有余。加之只有5.2米的转弯半径和相对紧凑的车身,让C-HR成为了楼群中游走的利器。非常符合C-HR作为一台小型城市SUV的定位。

尤其是在早晚高峰,这个转向系统可以让劳碌一天的驾驶者最大限度的放松自己。当然,也不完全是好处,过轻的方向也容易增加误操作的几率。外加C-HR的外观有着较多的曲面和棱角。车技不佳的话要做好补漆的心理准备。

加速——低速如脱兔

说完转向的手感,再说说油门的脚感。我们所买的是领先版,驾驶模式只有唯一一个选择。自然,这个选择肯定是在SPORT和ECO之间的那个NORMAL。而为了城市而生的C-HR的油门响应也是为了城市而生的。而CVT变速箱也限制了抑扬顿挫的驾驶乐趣。

具体来说,C-HR的油门初段的反应十分灵敏,轻踩即走,并不拖泥带水。在中低速结合灵敏的转向手感,外加2.0自吸发动机传来的声浪。还是有着那么些激情存在。虽然速度表告诉你大部分都是错觉,但是这种舒服的感觉很难形容。反正就是得心应手,没有啥快感但就是舒服。

另外高速驾驶时的舒适性还是值得称道的。悬挂的调教偏向于舒适,在巡航时可以让我们充分放松身体,在变道时也信心十足。虽然重心不低,但是还是努力营造接近于轿车的巡航感受。

悬挂——前软后硬舒适为主

说到悬挂,再谈谈C-HR作为SUV的一面。虽然定位于城市,但是C-HR路遇沟沟坎坎时,也无需担心太多。离地间隙足以应对大部分路况。前悬和后悬的调教我们感觉有差异,在通过一些沟壑时,可以感觉前悬较软而后悬更为生硬些。

较短的车身,让我们去野地里偶然撒把野也有着不错的信心。我们还是满希望C-HR能有一款高离地间隙的四驱版本,让其可玩性更多,也符合现在年轻消费者的那点内心深处的小野性。

总结——好开的代步工具

总的来说,这台车——好开。我们难以从它身上去感受激情和快感,但是作为一台日常代步工具,C-HR是足够优秀的。这并非是一个中庸的评价,要知道做好一个合格的代步工具并不容易。现在市场上,一味追求硬朗、速度的环境下,能够钻研好开二字的厂商并不多了。在众多特质中求平衡,又简单舒适,再适合不过我们这些独身一人在大都市打拼的年轻人了。


车系: 丰田C-HR
标签: 评测体验
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