早先家里买车一般不会考虑MPV，一方面用不上，另一方面感觉买个“面包车”不场面。
但现在越来越多家庭生了二孩儿，家里买一台大车就成了刚需。
经常有车友会聊起“家里两个孩子想买一台MPV，GL8跟奥德赛之间该选哪一款”这样的问题。
首先咱先捋好一个概念，因为轿车和SUV有小型、紧凑型、中型等细分，所以大家都清楚3系跟5系不是一类东西，不太好放在一起比较。
但MPV没有很官方的分级，小到途安大到威霆，都叫MPV，但实际上差距大了去了。
就说GL8和奥德赛，乍一看感觉差不多，但实际上GL8个头儿比奥德赛大不少，GL8车长5.2m多，而奥德赛4.9m不到。
那么在实际使用的区别，奥德赛空间比较灵活，既可以应付7人（但是坐7人的时候最后一排空间不如GL8充裕，并且后排座椅打开的情况下，后备箱的储物能力很有限），也可以后排放倒作为一个巨大的后备箱；因为车身比较短，所以相对好停车、也轻便好开，更适合家用。
而GL8，是个“全尺寸”MPV，后排坐人空间也很充裕，并且坐满7人的情况下后备箱还能放很多东西，能应对长时间7人的状态，开起来也比较有大车的臃肿感，所以更适合公司、单位等商务用途。
所以从功能偏向来说，GL8跟奥德赛区别还是很大，选择的时候不太需要纠结，根据自己的用途选择就可以，而不是把他们作为同样的车来比较。
家用MPV车型的选择其实很少，不像轿车和SUV那样，各种品牌，琳琅满目挑花眼。
而马8因为当年销量惨淡，后来又停产了，所以不太被人了解，在选择MPV的时候往往被我们忽略。
其实马8是个好车，只不过生不逢时，那个时候二胎没放开，家庭很少买MPV，而作为商用MPV又有点小，很难跟GL8竞争。
但是现在本田MPV双雄卖的如火如荼，不知道马自达有没有把他复活的计划。
现在我们来研究研究这台马8，看看有哪些优劣。
今天这台车是11款至尊版，12年9月上牌，只跑了4万公里，2.3L发动机+4AT变速箱。
后面的13款和15款，换装了2.5L发动机+5AT的动力总成。
前车主是香港同胞，好像香港同胞对MPV特喜欢，满大街的埃尔法、海狮、大霸王这种。
想来也有道理，MPV在城市路况的实用性方面，的确超过轿车和SUV。
（虽然是好几年前的款式，但是并不油腻）
（车尾不花哨，感觉很敦实）
（雾灯框我挺喜欢）
（中控款式略老气，尤其是档把周围的仿木饰板）
（仪表的款式，我不太喜欢这种花花绿绿的背光，感觉乱）
马8是跟奥德赛、夏朗差不多个头儿的MPV，比GL8小，第三排腿部空间不如第二排舒服的那种水平。
这种尺寸的MPV，是最适合一般家用的，很好的在灵活和实用之间找到平衡。
车不臃肿，开起来比较轻松，老婆开也不会很吃力，操控性比较好。
虽然MPV谈操控有点扯淡，但是城市里面灵活穿梭、好开好停也很重要。
而实用性方面，家用MPV一般坐满6-7人的情况很少，大部分情况下后排放倒作为后备箱使用，只要人多的时候能灵活应对，这就足够了。
（后排放倒之后非常大）
（后排座椅靠背可以俯仰调节）
（后排也有个小扶手）
（后面第一层打开是个储物盒）
（储物盒再下面是个非全尺寸备胎，其实关于备胎，非全尺寸备胎也有好处，就是轻，很好换。
换过轮胎的都知道，即便是205的全尺寸轮胎，也是比较重的，换的时候需要点技巧，否则弄个腰椎间盘凸出还真不是难事儿。
并且换轮胎看似简单，大部分业余选手应该都不会换。）
马8的空间以及乘坐舒适性非常好。
我之前开了一段时间马5，马5的空间设计很有创意，马8也同样非常出色。
第二排座椅的设计很贴心，既可以作为两个独立座椅，中间留出通道；
也可以把右边的座椅往左推，跟左侧座椅并齐，方便后排成人照顾孩子。
右侧座椅下面那个把手，就是用来调节座椅左右移动的把手。
马8的前两排座椅都非常宽大，不管是造型还是坐上去的感觉，都跟天籁非常像，并且每个座椅有高度可调的扶手。
（坐垫比较宽大，所以中间的过道儿就比较窄，进出不是很方便。）
座椅的舒适性非常好，坐垫和靠背都很大；
虽软，但也不是软的没原则，因为太软的座椅坐久了会腰疼。
第三排座椅就单薄了一点，舒适性比较一般。
最后排座椅可以4/6放倒，空间变化灵活。
不放倒后排座椅的情况下，后面空间还算凑合，没有很小。
至尊版马8的舒适性配置很高。
首先双侧电动门，用起来方便，也有逼格。
多数日系MPV即便没有电动侧滑门也不会很吃力，因为门不重。
但是GL8、大捷龙那种美系MPV的侧滑门就很重，手动开关就要花点力气。
马8的侧滑门可以用5种方式开关，遥控钥匙、主驾驶的电动开关、B柱上的电动开关、外拉手、内拉手，非常方便。
B柱上的开关使用频率最高，内拉手基本用不到，外拉手也只是在外面开门的时候用一下。
后排有独立的自动空调，这个东西对于MPV来说很有必要，避免了前后排温差大的尴尬。
后排车顶布满了出风口
从机舱里能看到暖风水管有两根通往后面，用于后排的取暖。
无钥匙进入无钥匙启动、自动大灯、自动雨刮、自动分区空调、多功能方向盘、电动座椅、真皮方向盘，对驾驶者的照顾还不错。
这个小桌板很实用，不用的时候可以放倒。
最后来说说马8的驾驶感受。
单看参数，我估计大家会担心4AT的表现，实际上我开了一段时间之后，我觉得这个动力总成的表现完全满足MPV的要求。
动力输出的平顺性没有任何问题，因为变矩器锁止的时间晚，所以换挡没有明显顿挫。
前段时间刚好有一台13款的马8，就是2.5L+5AT的搭配，对比两台车的动力总成变现，区别非常小。
开MPV不需要加速迅猛，也没有要推背感的欲望，平稳输出才是首要的。
马8的外观还是比较运动，两个排气管，前后和两侧的小包围、五幅轮毂，挺有运动范儿。
底盘表现也对得起运动路线的外观。
马自达向来对操控比较讲究，马8在MPV里面，操控表现很出色，转向的手感很绵柔，好开灵活。
马8的噪音控制，客观来说，算不上很出色，只能说不吵。
但是相比本田双雄来说，不吹不黑，马8的表现值得点赞，因为奥德赛在隔音方面的表现，实在是有点差劲哈。
最后，也是大家最关心的，马8的性价比超高。
因为不太受关注，比较冷门，所以马8的二手车不算保值，价格比较合理。
而奥德赛和艾力绅，车是不错，但是二手车价格太坚挺了。
好了，关于马8就聊到这里，打算买二手MPV的兄弟，可以把 马自达8放到备选名单里，应该不会后悔。
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