随着2019年的到来，各大厂商纷纷公布了自己年度销量数据。果不其然，大众依然占据着国内顶尖的销量，虽然这个榜单看起来毫无悬念。但是，在2018年有一个完全新生的品牌，如雨后春笋一般茁壮成长了起来，那就是领克品牌。

虽然从数据上来看，领克品牌的年度销量仍无法与大众企业抗衡，毕竟是汽车界的老前辈。但是领克在首个自然年就能喜提12万的年度销量，仍然证明了其产品力的实力。而在这12万的销量当中， 领克01作为首款量产车型，占首要销售主力，全年共计销售89,405，着实是个不小的数字。对于大众与领克而言，2018年当中两家仍存在竞争关系，那就领克01与大众探岳的对比，这要追溯到网上曾掀起一股舆论，有人说：大众旗下的新品SUV探岳，很大程度上与领克01高度相仿。确实如此，自探岳诞生以来，领克01就是其必不可分的竞争对手，那么二者究竟孰强孰弱呢？这次，我们就将其放上桌面，来一次实力对比。

从外观上来看，探岳的设计语言与以往的大众有了很大的区别。跳出了消费者经常吐槽的“套娃式风格”，在前脸的位置大量采用镀铬装饰，梯形进气格栅再加上左右两侧下方的进气口，正面看十分具有冲击力。领克01这边，作为首款车型，自然代表了领克家族的设计美学。其采用的“都市对立美学”设计，将对称与对立做到了极致，特别是前机盖上方的两颗北极之光日间行车灯，起到了华龙点睛之笔。相比于探岳夸张的设计，领克01更多的是偏向科技与潮流范儿，个人认为更符合时下年轻人的审美标准。

内饰上，仍然要夸一夸探岳的就是终于不再是大众塑料风格了，虽然谈不上豪华，但能明显看得出来是经过精心设计的。重新设计的布局再加上中控屏还是比较耐看的。中控采用6.5英寸屏幕，搭载大众最新一代MIB2 High多媒体系统，手势操控是一大亮点，但缺乏智能表现，只支持多媒体和电话语音控制，中控尺寸有些偏小，而且其独立设计的操作系统并不能兼容市面是的安卓APP，这一点有点不太实用。领克01则很大程度上继承了沃尔沃家族的简约风格，环抱式的座舱设计，再加上10.25英寸的全液晶仪表盘+10.2英寸中控屏幕，搭载智能车联网系统，可实现多媒体、导航、电话、空调等车内操作的语音控制，语音交互系统和苹果Siri同供应商，甚至还有LYNK & CO APP远程控制系统。比探岳的单纯的车载系统要强上不少，这一点领克01处绝对优势。

在重头戏动力上，领克01全系标配了沃尔沃Drive-E科技加持的2.0TD发动机，与拥有沃德十佳血脉的T4发动机是同款，而不同车型又提供了6AT与7DCT的选择，强强联合百公里加速成绩可达7.7-7.9S（与四驱车型、两驱车型有关），动力传递效率达到了97%，非常强势。工信部给出的综合油耗为6.5L-6.9L，成绩较为亮眼。

而探岳这边，由于价格区间从18.88-31.98万不等，共拥有EA211、EA888低、高功率三个版本发动机，均搭载大众看门家伙的7DSG湿式双离合变速箱，除最高配置的EA888高功率版本外，其余百公里成绩均无法进入8秒，稍逊于领克01。不过仍然要肯定的是其调校风格，依然很德味。工信部综合油耗从6.7L-8L，比较稳定。

总的来说，虽然大众探岳拥有着大众家族的品牌技术，但是个人认为仍不够有心意，官方指导售价从18.88-31.98万价格区间跨度大，虽然给了消费者更多的选择余地，但我认为价格有些虚高。而领克01这面，作为沃尔沃正统血脉的继承者，领克01身上的沃尔沃北欧风还是相当明显的，奢华与内涵并存。并且15.88-22.08万（限量版）的价格区间跨度适中，从动力、配置上相比于探岳都有一定程度上的优势以及性价比，个人认为选择领克01是个不错的选择。