从寒冷的北京飞至厦门，本以为迎接我们的将会是沙滩、海浪和温暖的艳阳。结果，下飞机时迎面而来的冷风瞬间打破了我的臆想，一场寒流正在侵袭着大部分南方地区。但 绅宝智道的试驾会却没有受到低温的影响，几十家全国各地媒体济济一堂，用心地体验了这部完成度创造新高的绅宝轿车。

宽大的车身尺寸可以说是绅宝智道“MAX”哲学的突出体现，4785毫米的车长与2780毫米的轴距超过了大多数紧凑型轿车，直逼中型轿车。与前不久的SUV绅宝智行相比，眼前的智道进一步主张了自己的风格，诸如中控台、空调出风口等一些带有明显奔驰痕迹的元素已悄然褪去。尤其是对比他的上代车型绅宝D70，智道在外观和内饰的设计感方面有了明显的进步。大面积进气格栅较以往增添了立体感，车身侧面拥有匀称的比例和流畅的线条，而C柱三角窗的设计则凸显了智道提升自身档次感的意欲。

进入车内，棕黑双色内饰营造了很好的豪华氛围，特别是座椅的皮质触感非常出色。两块12.3英寸屏幕紧贴流行趋势，尺寸够大，图像清晰。方向盘后方的全液晶仪表可与中控大屏联动，通过“三指飞屏”功能，可将中控屏上的导航等信息拖拽至仪表盘，用起来非常方便。智道搭载的百度“贴心知音”系统响应速度快，语音识别准确率高，涵盖了导航、播放音乐、开闭天窗等诸多常用功能。智道在内部空间方面有着良好的表现，后排乘客的双腿能够得到非常妥帖的安置，前排超大的扶手箱内可以塞进5瓶矿泉水。让人喜欢的是，智道的转向灯拔杆下方设有一个凹槽，打右转向灯时手感很舒服。当然，在旋钮阻尼和按键质感方面智道还有待提高。 

我们的试驾车上搭载了1.5升涡轮增压发动机与CVT变速器的动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩210牛米。智道在油门初段的加速感不是很明显，但转速上来后，动力足够应付超车等情况。这台发动机在怠速时非常安静，只是急加速时表现得有点吵闹。

智道的整体驾乘感受让我深刻体会到了绅宝所说的舒适MAX。柔软的悬架和座椅，适中的转向力度，轻柔的油门和刹车踏板，即便是初次接触，智道也不会给人带来过多的距离感，这种亲和的感觉尤其会受到后排乘客的青睐。智道的悬架对于路面上的平缓起伏有着很强的化解能力，那种忽忽悠悠的柔韧感酷似上世纪典型的美国车，但对于破损路面造成的连续硬性颠簸，它们则有些应对乏术，振动会通过方向盘、踏板、座椅等传递给车内人员。遗憾的是，即便有着前后独立悬架与后轮随动转向系统的加持，这款车也并未体现出过多的运动潜质，较软的悬架设置并不适宜车身做出过于激烈的动作。

在智能安全方面，智道也做到了力所能及的MAX，像TSR限速标志识别、360度影像、盲区监测、车道偏离预警和移动物体识别等功能一应俱全。

作为中国最早开放的五大特区之一，美丽的厦门焕发着从容进取、锐意创新的精神。而通过眼前的智道，我们也可以感受到绅宝品牌着力创新的强烈意愿，期待这款舒适豪华且售价亲民的新车能够给消费者带来更多元的选择，也希望他引领绅宝走向更加美好的未来。