提到豪华中型车，人们首先会想到BBA。没错，宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，确实是中国市场当仁不让的老大。但是像很多二线豪华品牌，如雷克萨斯ES、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L等，虽然不及这三位选手，但是也有小几千的销量，还算是说不过去。但是最后一个入驻中国市场的同级对手 讴歌TLX-L，可是最惨的选手了，上市一年的时间，月销量不足百台，甚至比宾利卖得都差，这还是在终端优惠8万的基础上，甚至比凯美瑞、迈腾还便宜。作为一个国产的豪华品牌，讴歌TLX-L为什么在中国市场混的这么差？

其实针对中国市场，讴歌TLX-L还是做出了一些调整的，比如国产之后，就进行了大幅度的加长，超过了四米九的车身，两米九的轴距，都要比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L更优秀，但是在细节的设计和处理上，确实做不到竞争对手们这么讨喜。又一台豪车刚上市就凉了，降价8万没人问，国产就为了自砸招牌？

讴歌TLX-L的外形设计，还是没有脱离本田车的特色，整体设计上很像是上一代思铂睿，要知道思铂睿已经是卖得很差的中型车之一了。作为一个海外已经在2014年就上市的车型，而且现在车型设计换代这么快，这样的设计早就跟不上主流了，跟人一种很老气且没有韵味的感觉。只是在车尾的处理上，稍微有一些豪华车的意思。

像宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌，都有自己的家族脸谱，讴歌也不例外。不过，相比有造型传承的豪华品牌，讴歌的造型设计早已出现了断层的现象。就拿目前的TLX-L来说，跟曾经的TL就没有太多的造型联系，浓浓一副将犀利、个性进行到底的样子，整车的豪华感和原创度真得很低，外形的卖相就已经相当一般了。

走进内饰，更是有点不堪入目。设计采用了双屏，镶嵌在中控台，用以大量的镀铬条装饰，但是这些都是几年前的设计，放到现在早就落伍了。用料做工是一个豪华车的水准，但是这个级别哪个豪华车差呢？科技感和豪华感的营造，被远远拉下了一个时代，就这样的内饰设计，讲真的还不如几万的国产车吸引人。

动力方面，2.4L自然吸气+8速双离合，很好，这很本田，但是却不入大流。在低转时的扭矩输出和主流1.8T或者2.0T发动机相比会显得薄弱一些，特别在满载4人的情况下，就必须频频去拉高转速去获取好一些的加速感。8速双离合通病难去，虽然换挡速度还是不错的，但是顿挫仍在，而且口碑一点都不好。思铂睿就是这么完蛋的，同样动力组合放更高级的讴歌TLX-L上，更没啥活路了。

唯一的亮点四轮精准转向系统，确实是一个不错的黑科技，也是同级别唯一装备的车型，但是这点优势远不足以掩盖住讴歌TLX-L所有的缺点。相比于几乎全球同步发售的宝马、奔驰、奥迪，晚了这么久才国产的TLX-L，在品牌力已经被拉下这么远之后，还拿什么去竞争呢，甚至终端优惠8万都完全体现不出任何优势。对于现阶段的讴歌来讲，在中国市场塑造品牌、打造核心产品才是关键，并不是随便国产个几年前的产品，丰富一下产品线，就能解决问题的，还是多拿出点讴歌RDX这种有诚意的精品车型吧，国产这种过时的东西，只能起反作用，多生孩子好打架根本不是目前讴歌该做的。