斯巴鲁本是一家全球范围内知名度非常高的车企，尤其是在美国和日本，其全时四驱系统和水平对置发动机赢得了消费者们的追捧。但是近些年来，斯巴鲁因为销售渠道、设计理念、保值率等问题的困扰，在中国的市场份额不断萎缩。

而在2019年举行的芝加哥车展上，斯巴鲁发布了全新一代 力狮，作为第七代车型，这位“小狮子”能否承担起斯巴鲁在国内市场救火队员一职呢？

召回不断，斯巴鲁在华坎坷之路

2017年10月，斯巴鲁因为不具备资质的员工进行了出货前新车的最终检查，导致产品存在质量缺陷，而这一事件召回约40万辆车；并且在2018年里，斯巴鲁因为质量问题，在国内累计发布了超过7次的召回公告，涉及包括斯巴鲁在国内销售的所有车型。

就拿2018年末的召回事件来说，2018年11月23日斯巴鲁召回部分进口力狮、傲虎系列汽车，召回数量总计达76616辆；要知道，这召回数字已经超过了2018年斯巴鲁在国内的全年销量，2018年斯巴鲁累计在华销量也仅为2.48万辆。

祸不单行，除了质量缺陷导致的召回风波，2019年1月23日，斯巴鲁在日本唯一一家工厂已经停产近两周，原因是工厂从供应商采购的零部件存在缺陷。而这家工厂生产的超过1万辆故障车里就包含了Impreza、森林人、力狮，以及小跑车86/BRZ在内的9款车型，这一事件的爆出无疑是给艰难度日的斯巴鲁雪上加霜。

全新一代力狮发布，小狮子能发威吗？

2019芝加哥车展期间，斯巴鲁发布了全新一代力狮。尽管这是全新一代的力狮，但是车型在外观的整体风格上并未发生明显变化，依然能够看到老款车型的影子和新翼豹的设计，新车仅仅是将老款的大灯变的更加修长，以及前保险杠和之前相比较，黑色的装饰条和通风孔相连接，除此之外，新车再无其他改动。

内饰方面，新车最为明显变化的地方是整体内饰风格发生了转变。例如，采用了一块尺寸巨大的11.6英寸纵向布局的屏幕，并搭载了最新车载交互系统，且空调等功能是通过屏幕进行操作。但是，这样的超大屏幕给人的第一个印象便是荣威，不过这样的变动对于斯巴鲁来说，也算是翻天覆地了。

最后来看动力，新车将搭载全新的2.4L涡轮增压四缸水平对置发动机，最大功率达到260马力，最大扭矩377N·m，但是原有的2.5升自然吸气发动机仍然得到保留，并且增加了不少全新零部件，最大功率为186马力，峰值扭矩为239N·m，动力输出和现款相比还是有不小提升的。

结语：的确，在造车上斯巴鲁的极致精神和马自达有的一拼，但是这也无法挽回斯巴鲁在国内市场份额的不断萎靡。抛开其他客观因素，其实斯巴鲁在国内市场失利的更关键一点，便是没有找准国内消费者的需求点，加之尝试改变自己却失去了个性的标签，结果没有了个性的加持，斯巴鲁更变得索然无味。