文|她在开啥车

2018年中国汽车市场不景气，已经是不争的事实，二十多年来首次出现销量负增长就是最明显的证据。随着春节假期过去，车市步入淡季，不少车企和经销商都为清库存和促销弄得焦头烂额。鉴于汽车工业对国民经济的严重影响和重要地位，国家相关部门也不得绞尽脑汁为车企和经销商们提供帮助。

有关部门：中国汽车年销量尚未见顶，消费空间依然存在

近日，国家商务部门在新闻发布会上提出，虽然2018年全国汽车销量小幅回落，但是国内汽车消费市场仍然存在不小的增长空间，中国汽车市场并未进入衰退期。根据中汽协的数据，去年全国汽车销量2808.1万辆，虽然同比下滑2.8%，但依然位列全球第一。虽然已经贵为全球最大的汽车产销市场，但有专家指出，如果按人均汽车保有量来算，中国距离发达国家仍有较大差距。

截止2018年，全国机动车保有量为3.25亿辆，其中私用小型和微型载客汽车达1.87亿辆。按照中国目前的人口测算，千人汽车保有量大约为170辆，而排名全球前列的美国、日本等，该数据普遍在600-800之间。人均保有量上的差距，让专家和有关部门相信，中国汽车市场远未达到饱和，在未来依然有较大的增长潜力和空间。

有关部门认为，过去一年车市遭遇寒冬自然跟国际大环境有关，但更多是因为国人的消费结构和消费习惯进入调整阶段带来的阵痛。仔细分析过去一年的汽车销量可以发现，两极分化、强弱悬殊的情况十分突出。一方面，像大众、丰田、通用、吉利和长城等品牌销量维持在高位，甚至逆势上涨，另一方面则是各个边缘品牌的生存空间被极度压榨，最终怕是难逃厄运。

将出台扶持政策？网友表示只关心购置税

1月28日，多部门共同印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，当中提出了多项促进汽车消费的措施。其中，鼓励老旧车型报废换新、通过补贴促进新能源车消费以及大力开拓三四线城市和乡镇市场，是被提及最多的关键性政策。

不过广大网友面对这些眼花缭乱的扶持政策倒显得相当冷静，而根据车车君了解，不少人最关心的依然是购置税的问题。不过有关部门却认为，购置税的高低并非是影响销量的关键因素，车企依然要致力于提高产品品质，完善各项服务，才能真正留住消费者。

【车车君有话说】

购车的各种税率固然对消费者形成了一定的压力，但是影响汽车消费的因素是多样的，不能全怪在购置税身上。不过毫无疑问，有关部门既然想致力于解决汽车消费市场的衰退现状，税率调整似乎也是一项可行的措施。中国的汽车市场的确还有潜力，但是如何成功开发出来，就要看相关部门的作为了。

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