在前三期中，我们已经对C-HR进行了一番深入的解读。不过，之前的内容都是从媒体角度做出的，这一次我们深入车友内部，挖掘到了真实的消费者信息。今天我们就来看看消费者最为满意和吐槽最多的地方在哪里。

数据说话，结果意想不到

首先，我们调查了大部分消费者购车的主要用途，调查的结果同我们之前的分析基本吻合。接近70%的消费者的购车需求为日常的城市代步（上下班通勤、购物、接送小孩）。同时近四分之一的消费者主要用途在于自驾游。其他用途中，亮点在于还有3%的车主是为了泡妞……这倒是充分说明了C-HR的颜值优势。

而调查得出的车主的满意度，则令我们意想不到。车主对于C-HR最为满意的一项，竟然是大部分媒体所不看好的空间。车主对于该项全部满意，其次是操控、油耗，也都获得了不错的评价。而性价比舒适性的满意程度也不抵。各家媒体看好的动力项则成为了车主们满意度最低的一项。

而根据我们从国内汽车龙头网站后台拿到的口碑数据，消费者较为统一的满意点包括油耗稳定、被动安全配置丰富等、操控平顺、转向稳定等方面。同时对于前排座椅的舒适度、中控台造型、方向盘力度、路感反馈等也有较多消费者感到满意。 

而到了消费者吐槽最多的环节，居然百分百提供口碑的消费者都吐槽座椅材质不是真皮……同样没有针对空间的吐槽。不得不说这一结果同我们在内的众多媒体的预测大相径庭……

先从槽点说起，空间如何令人满意？

那我们这次的细节分析就从槽点开始说起，也就是消费者吐槽的座椅不是真皮问题。

我们选购的这台C-HR领先版的座椅是织物材质的，单论乘坐体验坐上去是比很多不带通风加热的人造皮革座椅要好很多的。其实我们编辑部都是织物座椅的拥护者，虽然清洁成本高于真皮座椅，但是养护成本还是比真皮座椅低不少。再说，国内的用车环境，啥材质都要戴个套。与其吐槽座椅材质，还不如吐槽全系都是手动调节这一看起来更掉价的配置。既然安全配置、三大件占用了太多成本，座椅实用就得了。

另外就是空间方面，虽然办公室很少有四个人同乘一台车出门的情况。但有限的几次体验后排整体的空间还是合格的，除非身材如果过于高大（大于190cm）的人如果坐在后排，受制于车顶造型的影响，可能没那么舒适。正常情况下四个成年人在调好座椅位置之后，坐起来的空间还是能够令人接受的，180cm左右的后排乘员也不需要歪着脖子或者缩成一团。虽然造型上接近于溜背造型，但C-HR在空间利用率表现上还是有着日系车一贯的高水准。

不过，后排一大硬伤是过小的后窗带来的采光性不佳。虽然如今有了天窗版车型，但是因为非全景天窗，对于后排开阳感的改善并不明显。对于这一问题，我们的看法是大部分选择C-HR的车主也是没有什么频繁的后排使用需求的，因而并不算是一个影响产品力的大缺陷。从目前的口碑来看，也确实没有太多消费者将这个作为重点去关注。

为啥有人要买C-HR泡妞？

其实我们编辑部德系粉居多，对德系有着先天好感。之前看上了一款德系SUV，那台车空间宽敞，动力充沛，操纵精准，就是车子的保有量实在太大，买回来之后没什么可写的。而就在2018年北京车展的媒体日，一台Tiffany蓝的C-HR摆在了展台上，台下的我们早就听过C-HR在欧洲市场的威名，那一次我们则领略到了C-HR的撩人核心：帅。那种感觉就像笔者举起镜子看到了吴彦祖一样，其中妙处嘛~像可选的双色车身、酷越/酷跑两种个性化套件、抛光双色铝合金轮圈，以及每一台C-HR都有的Sexy Diamond设计理念，都是C-HR作为一台个性化SUV最为撩人的地方。

很可惜受制于现车只有白色，同时老板声明谁坚持买广告色谁负责去卖车的影响下。我们选择了接受度更高的白色。值得注意的是C-HR白色反而是要加钱的。白色因为使用带有金属颗粒的珍珠漆，需加价2000元。而双色车身则同样需要加价2000元。如果你选择白色底色的双色车身加价4000元。不过根据我们每日蹲路边观察所得结果，目前北京街头C-HR还是以青色和红色居多。

人没问题，行李空间呢？

C-HR虽小，但是行李厢容积可以说是非常令人满意了。其储物空间内部空间十分规整，即使是三个20寸行李厢也能装得下。

后排座椅放倒后，地板也比较平整。足够用来超市搬家和小两口从宜家倒腾点小家具回家。同时，即使停车后要打开行李厢盖也不需要在泊车时预留很大的车位空间，倒车的时候车尾离墙10厘米就已经足够把C-HR的行李厢盖完全打开了。不过，由此带来的问题是行李空间的开口有些高。

值得一提的是，在后排备胎旁放置工具的区域内，设计了两个储物格。充分利用了原本的空间死角空间，也是个藏私房钱的不错地方。

其他配件，大家都买了啥？

购车的配件方面，根据我们的使用感受及车友们的交流，觉得如下几个小东西可以有效提高领先版的使用感受。

首先是倒车雷达，其实C-HR领先版已经配备了倒车影像，用不用倒车雷达纯粹是习惯问题。从笔者个人的习惯角度来说，在画面之外加上雷达报警音会觉得更加直观一点。

还有就是C-HR方向盘，软质材料包裹的方向盘已经有了不错的手感，但是笔者从驾驶习惯角度来说，更愿意给它缝一个alcantara材质的方向盘套。

小结

从我们的调查中可以看出，C-HR这台车车主的购车心态和主流市场并不一样。这也应该是我们看待C-HR这种个性车型应该持有的态度。那么C-HR到底适合谁？请看下期长测完结篇！