作为一名特殊的合资品牌，它靠着吉利以及沃尔沃等产品，在汽车市场中赢得了不少技术优势，更明确来看， 领克02是第一款敢于挑战国际主流的产品，并且从现阶段进行分析的话，02确实获得了不小的成功，不得不承认，在刚刚看到这款领克02简介的时候，对领克02越发好奇。吉利+沃尔沃CMA架构打造而成的产品，在实际体验的过程中，到底拥有什么样的表现？领克02所称的运动性以及年轻风究竟体现在了哪个地方？正式为它产生的"荷尔蒙"，正因为我的"好奇"，让小编在真正检测的过程中充满了极大的期待。

从车头开始分析，领克02的产品主要偏重于横向的设计趋势，比起一些"不伦不类"的设计风格，领克02确实矜持了不少，包括尾部的造型，也更加趋向于Hatchback，再加上后挡风板的下溜等元素，为其侧面营造出不俗的运动感。整体来说，侧面的造型确实偏向简约，在C柱使用了向外延长的设计风格，并提供隐私玻璃。

领克02的内饰遵循了家族的DNA，T形区域朝主驾驶位进行倾斜，并且使用不少软性材质的覆盖以及皮革等元素去提升整体的质感表现，D形方向盘由真皮作为包裹，并在上方融合了红色缝线的点缀。前方还提供换挡拨片，为整体的驾乘感受营造出不俗的氛围，领克02的显示器支持Carplay以及Carlife等，并自带映射功能。

体验者的身高为174cm，将领克02的座椅调整至一个较为舒适的状态之后，都能够剩出1拳左右的余量，且地板的凸起能够进行忽略，头顶的天窗拥有0.46㎡的采光面积以及0.15㎡的打开面积，对比于同级下的其它产品来说，它确实拥有不少潜在优势。在进行空间测试过程中，我们准备了20/24/28三个尺寸的箱子，不仅能够轻松容纳， 还能够剩出不少空间余量，若只是满足日常的话，简直绰绰有余。

领克02搭载2.0T的四缸发动机，与之匹配的则是一款十分高效的7挡双离合，能够实现190PS(140KW)/4700rpm以及300Nm/1400-4000rpm的峰值参数，在刚刚起步以及进行加速度表现的时候，能够获得不错得平顺性，并且基本感受不到太过明显的抖动现象。若是在市区中驾驶领克02的话，起步时，油门的反应效果十分灵敏，再配合上换挡的积极性，在进行提速的时候根本没有太大的问题。

领克02所获得的峰值参数，满足日常使用也是绰绰有余，美中不足的是，领克02的悬架调校偏硬，并且对于路面过滤的没有我们想象中的那般彻底，若是更换至运动模式的话，能够明显地察觉到，变速箱对于升降档反应的积极性，且转速会出现明显的提升。在这里，小编也能够十分负责任的告诉你们，若是对动力有要求的小伙伴，运动模式绝对能够满足你！

从整体来分析领克02，不难看出，被它所吸引的都是一些潜在买家，整体的实力虽然没有太过强硬的地方，但均衡的表现足矣。再者说，相对于领克01而言，领克02确实变得小众了不少，并且为此品牌的多元化布局，开辟了一条新的道路！虽然领克是由吉利和沃尔沃合资建的，但为啥不叫吉利领克？大家对这款领克02怎么看，一起来讨论看看。