虽然是刻意为之，深踩下油门（+电门）后，441kW的功率和950Nm的扭矩的迸发依然让我有些猝不及防，四条265/40 R22的马牌高性能轮胎死死咬住地面，没有空转打滑，这么一个大块头SUV就像超跑一样蹿了出去，我无暇顾及后面，但能脑补出曾在旁边一同等绿灯的其他车主愕然模样。

有段子说，带字母的大众惹不起，因为它不是迈腾是辉腾。这个段子同样适用于唐，带字母的唐可不好惹：其4.5S的标示真不是虚张声势，它最厉害的智联创世版的0-100km/h的加速成绩可是4.3秒，其他版本的唐DM要慢0.2秒。

即使这样，唐DM依然是二三十万跑得最快的SUV，不对！它很可能是这个价位跑得最快的量产车。在自主品牌中，比亚迪唐DM可真够贵，但是一说性能价格比，确实无人能呛声。

说到动力系统，唐DM简直像科学怪人造出来的玩意儿,比亚迪官宣的“三擎双模”真够复杂：除了2.0T的汽油机，还有前后双电机，三个引擎。其实它还有个BSG电机，只是它专用于启动发动机和发电，因为不参与驱动轮子，所以比亚迪谦虚地略过称之为三擎。

全时电四驱也是黑科技，电机直接带动车轮，所以其响应时间极快，动力真的是随叫随到，不管是加速响应还是应对复杂路况你都能有足够的把握。

别看唐DM狂暴起来能秒天秒地秒空气，如果你玩够了，想安安静静的开车，它也是挺好的一款家用车。它之所以叫双模，是因为其插电混动系统，可以用混动模式也能用纯电模式行驶，它一般都会自动以纯电的方式起步，悄无声息的滑出停车场的感觉很棒。

纯电的续驶里程根据车型不同有80km和100km两种。想想上下班再也不用烧油就高兴，试驾的两周时间中，我居然爱上了堵车，因为越堵车越有赚着了的感觉。

插电混动的最大好处是完全没有里程焦虑，大可无忧无虑地跑长途。哪怕是到乡下，只要有普通的插头都可以充电，只是因为充电电流不大，充电时间会比用充电桩长而已。

其实你也可以不充电，当电池电量较低时，其汽油机会自动启动发电，只要不是完全的暴力行驶，电量基本不会低于10%，这储备已经足够你让试探你性能的人闭嘴，或者享受几公里严重拥堵路段不耗油的优越感。

比较有意思的是，这次W动力同时试驾了燃油版的唐。它有着和唐DM相似的身形轮廓，块头很大，龙脸看上去依然霸气，只是在进气格栅、D柱造型以及车尾标识等细节处有所不同。如果不是放在一起对比，有很大可能你会把它当作唐DM而退避三舍，或者想去挑逗一番。

只有你发现它很温柔或者发现牌照不是绿色的时候，才会察觉认错了。其实燃油版唐性能不差，虽然它没了电动机的“助力”但是却也因此没了电机和电池的负担，凭借更轻的身材，其加速力与同级燃油SUV相比也属上乘。而驾驶感受上，开它的心情会更放松，你不用像开唐DM一样有一种忍不住就想释放的原力。

不管是燃油版唐还是唐DM，两者的驾驶感受和配置都让人满意。它们不光是看起来高级，开起来也有了高级的质感：方向轻柔但很精准，减震柔和，虽然重心高，但高速转弯时侧倾却不大。相较而言，唐DM会相对偏运动些，因为要对抗更重的车身带来更大的惯性，其避震更硬，对置活塞的brembo制动系统更强悍。

说到配置，两款唐都挺厚道：提供完备的主动安全设施、可以吃鸡和K歌的中控大屏。唐DM还有一个很炫但也很实用的功能：它能遥控驾驶，而且不光是前进后退，还能左右转向，在进出狭窄车库时，你会大赞它好用得不得了。

燃油版唐以近乎一半的价格拥有了和唐DM相似的颜值和配置，日常驾驶轻松舒适。作为新能源车的唐DM相对燃油版唐而言，更大的卖点不是省油和省钱，毕竟它的车价贵了一倍，这多出价格已经够燃油版唐开很久很久了，但是唐DM的彪悍性能和更多更炫的黑科技，着实让人着迷。