文 | 赵英男，某汽车品牌外饰设计师

全新的丰田Supra与宝马Z4共享平台，对于跑车迷来说已经不是新闻了，两款车的外观先后发布之后，我们很容易看出它们直接的联系。不过让人颇为意外的是，全新Z4的内饰，采用了一系列宝马最新的设计元素，而Supra的整体布局，却处处显露出上一代宝马的设计风格。

2014年，彼时PS4刚发布没多久，而丰田大名鼎鼎的Calty发布了FT-1 Concept。

2014年，这是一个暧昧的时间点。

2013年下半年就有消息说：

宝马Z4的下一代——Z5将由宝马和丰田联合研发。

2014年发布的FT-1是一款Coupe，从尺寸大小来看，正好与Z5以及以前的Supra相差不远。

而到2017年，PS平台的竞速代表游戏GT Sport发布，而开场动画的C位车型就是这FT-1。大家对这未来的Supra也是期待满满。后来有消息说，宝马的那款车不改名了，以后还叫Z4。

刚刚过去的2018年，同平台漂漂亮亮的Z4发布了。

结合以前发布的FT-1以及Calty一直以来的高水平设计，我相信所有人都特别期待融入了宝马基因的丰田版本。

作为同平台的车型，Supra和Z4有完全一致的侧颜。

关 于 外 饰

外饰自然相对于FT-1概念车有所下降。

其中前脸最量产化了的地方就是大灯，然而以丰田的一贯水准来说，尤其是看到同一个屋檐下的RC、LC……我觉得Supra的设计真的没有很尽力，这双无辜的大眼睛真是太毁整体气势了。

如果横向对比一下与Supra有点关系的车型包括FT-1，以及虽然没什么关系但定位有点接近的雷克萨斯RC就会发现：Supra无辜的大眼睛做得有多么大，它的Z向高度已经能和RC的两个多功能复合单元叠在一起一样高了。

可以看下细节：Supra的大灯采用了一个六单元的结构，以这张图上的亮灯形式来说，应该是上面三颗是为近光，下面三颗为远光。

而我们看下RC的大灯结构，L形亮起来的为近光，每个L内侧包着没点亮的部分为远光单元。

也就是说，只要特别简单的拿来三个RC的单元，就可以用了。RC的一组远近光复合单元可比Supra的上下结构的远近光尺寸小多了。

还是上面那张图，把RC的单元扣过来，复制三个，然后在上下也留下足够的空隙，Supra的大灯上边界可以降低许多，整个前脸的气质更有攻击性，也和FT-1的状态更接近。

相比头部，车尾的设计是非常成功的。包括巨大的鸭尾、丰满的后轮包，这才是丰田应有的水平。

关 于 内 饰

以整车来说，我挑的大灯那里也算是吹毛求疵，因为Supra实在“could be better”。它虽不可能赶上成本爆炸的LC对概念车精妙绝伦的还原程度，但失分在这种小地方实在不值当。

然而来到这个内饰，我惊呆了。堂堂丰田竟然用了宝马刚刚淘汰掉的内饰通用件……

熟悉的大鸡腿、7键i-Drive、空调面板、数字按键+音量旋钮、中控屏上熟悉的界面与配色……再一看方向盘上这个按键也一股熟悉的味道。

2014年的FT-1概念车有完全的一套完整的内饰设计逻辑，并且和LC有不少同样品牌逻辑的地方。而且这个方向盘造型，这个仪表帽檐，以及和雷克萨斯有血源关系的帽檐两侧的圆柱旋钮，这才是丰田的正常水平，是吧？

谁知道4年间发生了什么呢？

这个方向盘，双手功能键用的是目前市面上宝马的“豪华版”方向盘，功能键与“丁字裤”运动版稍有区别。

熟悉的7键i Drive，每个对宝马、MINI熟悉的人也都知道这个。

Z4内饰情况

看着亲兄弟Z4崭新锃亮的电子球头、iDrive、空调面板，这Supra当真是要做陪衬了。不是陪衬，而是捡了宝马的剩饭。

要说内饰的关键零部件，除了这个好看的中置仪表，真是再无新意。

我们知道很多品牌的深度合作，比如菲亚特的124 Spider和马自达MX-5，算是时间最近的一段佳话。

长时间来更有保时捷与大众之间的各种合作，即便在当初大众还没收购保时捷的时候，各种合作已有很多。但起码尽量做到在视觉上看不出，然而这样直接沿用淘汰了的内饰关键部件的，真是头一次见 。