我们手上这辆 瑞虎，是农历年前收入的。自己在手上用过了这段时间之后，来和大家仔细的聊聊这辆老战士。

这辆车是06年6月上牌的初代瑞虎。写到这个数字，不禁让我想到了那个年代。大街上能看到的稍微上点档次的都还是合资品牌，这里还真的要吹一波奇瑞，当时很多产品都引领了自主品牌的方向和潮流。从最开始的全民品质家轿 风云，到让无数人圆了汽车梦的微型车之王 QQ，再到后来的中级车市场探索者 东方之子，每一个都是可以在自主品牌历史中拿出来说一说的。眼前这辆瑞虎，同样是自主品牌SUV的先行者。当时我们在路上遇到的可以一说的，也就只有从皮卡市场转型过来的长城了。H3虽然让人眼前一亮，但依然有着工具车的粗糙特性，更不用说上古时代的赛弗和陆风X6了。

当然借（chao）鉴（xi）是绝大多数国家汽车工业早期阶段都要经历的。这辆车也没能逃出这个历史长流。RAV4的影子处处可见

吹一波之后还得吐槽一番，就是这样一个十二年多的作品，竟然完胜了后来的改款车型（不包含后来分出的虎7虎8），只能讲奇瑞后期在瑞虎身上的改款是没走心的。第一代模仿痕迹很重，但是依然有着很传神的线条与细节。至少颜值上是这样的。而在我使用的这段时间里，它的底盘和发动机同样让我惊喜。所以，我们调侃它，出道即巅峰。

这辆车用的是三菱的发动机，那个时候这种情况很普遍。很大程度上受到研发技术的限制和成本的约束。很多国产车都这样。甚至有些不思进取的品牌，现在还这么干。但在当时这辆车也算是很有诚意的了。毕竟奇瑞为它装了颗全球闻名的心脏

——三菱4G63

经过十多年的时间，缸体上有轻微的渗漏，接缝处被一层油泥覆盖。在使用了这段时间之后。观察无增加。这款机子2.0的，使用中依然动力很足，尤其是在起步阶段，市区超车并线没有压力。使用体验和目前的观察来看，没有烧机油的现象。搭配的手动变速箱，机械也不复杂。所以耐用性可靠，入挡顺畅。

目前行驶里程14万多公里，综合判断较为真实。

这辆车骨架是没有伤的，甚至绝大部分的覆盖件都是原厂状态。我们自己更换了电池。

这一组机舱的细节图，配合上一组打开机盖的图片。可观察出水箱框架，横梁纵梁，以及内部的覆盖件，全部没有折叠扭曲的变形状态。所有的玻璃据时间推断为原厂玻璃。

后门打开可以看到框架的细节

在用这段时间里，这辆车底盘给人的感觉很紧凑。过个坑，上个路牙，很干脆。前后用的都是独立的悬挂。行驶中未发现异响。车子回来之后我们也特地看了底盘，很周整。

经历岁月，留下了一些锈迹。在排管后半部直管部分有个剐蹭，后面的消音器和尾管从成色上来看应该是有更换过。在直管和消音器连接的部分有轻微积碳渗出。如图。

较为有质感的行驶感受，除了良好的底盘状态之外。轮胎也是功不可没。这辆车当时用的是235/60 R16的胎，这个真的要点个赞。瑞虎后来改款用的就是215的胎了。这个也给整体的颜值加分不少。

后面两条佳通2017年的，胎纹很深。前面两条金宇，原谅我实在没找到生产日期。不过从胎纹和成色来看都很不错。和后面的两条没有多大区别。不用投资。四条胎都可以继续服役。

先就分享这么多吧，瑞虎出售中。