在国内汽车市场有一句话：“得B级车市场得天下”，在众多B级车里，能够成为标杆车型的非一汽大众迈腾莫属，它在去年的销量足以说明一切。不过令人担忧的是，竞争对手雅阁在1月份大卖2.36万辆，硬生生的领先了迈腾5000辆的距离。这“将军”地位还能不能坐得住？

随着消费群体逐渐年轻化，运动与年轻无疑是各大车企接下来的研发重点。曾经叱咤风云的老牌车型也不得不放下高傲与个性，随了年轻这波潮流，当然，迈腾也不例外。

继美版新款帕萨特推出后，欧洲版的中期改款帕萨特（国内迈腾）也终于揭开了神秘的面纱。所以，此次新车的出现也可以看做国内迈腾的一次提前亮相。

这一次的阵容十分强大，三厢版、旅行版、跨界旅行版等车型均有出现，预计在3月5日召开的日内瓦车展正式亮相发布。且参考此前一汽-大众的新车规划，中期改款迈腾也将于年内正式上市。我们今天就一起来看看国内迈腾的三厢版会有什么样的突破。

在外观设计上，迈腾中期改款之后，依旧可以看到现款的影子。前脸采用新型的前保杠与水箱护罩造型，两侧的日行灯采用矩阵式的光源排布，并首度提供原厂称为 IQ.Light 的矩阵式 LED 头灯照明系统，大大提升车辆整体的豪华感。

侧面的设计基本没变，还是以平直线条为主，新车加入了19英寸枪灰色轮圈。

车尾部份，换上了新造型的 3D 立体 LED 尾灯组，以及新的后保杠设计搭配双出排气尾管造型。不过这个排气是假的装饰，实际的排气口被隐藏了起来。

不知大家对大众的家族外观有什么意见，但是我知道很多观众对内饰有很大意见，尤其是方向盘设计，比如全新一代途锐，再用家族设计实在有些小气。

而此次改款最明显就是换上了新造型的三幅多功能真皮方向盘，中控台上方传统的圆形指针时钟亦由自发光 Passat 字样所取代。前方是一个全液晶仪表，右侧是9.2英寸的触控屏，显示效果清晰。

在配置方面，新车导入了品牌首见的 IQ.Drive 主动安全科技整合系统，具备紧急转向辅助系统以及可预先规画路径的主动巡航系统，以及旅行驾驶辅助系统，其可视为 Level 2 的半自动驾驶系统。

动力方面，新款车型依旧提供多款汽油与柴油动力，尤其是最高配车型的2.0T动力拥有272马力。另外这一次他们还配备了尾气过滤装置，这一改动也算是终于向前迈了一大步。

据悉插电混动系统车型还增加了续航，纯电约为70km左右，当然更重要的是，未来欧版Passat车型不再是德国制造，这也是最后一代车型，预计下一代将于捷克的斯柯达工厂生产。

写在最后：随着迈腾的换代，B级车市场更为激烈。从产品来看，迈腾的改变让人欣喜，至少国人呼声最高的方向盘终于给还上了，一起期待吧！