2019年补贴退坡已经是板上钉钉的事了，很多准备买车的车主想要继续享受更好的补贴额度，目前看最好的方法只能是选择更高续航的车型。小编整理了2019年上市新车的信息，其中有5款车型最值得关注，包括广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV600、 北汽新能源EX3等。

广汽新能源Aion S

工况续航里程：510km

上市时间：2月底预售，5月份上市

近日，有消息称，被称为广汽新能源最帅的纯电动轿车Aion S将于2月底正式开启预售，并于5月份正式上市销售。据悉，目前Aion S已经开始接受预定，并且，有消息称按照目前的补贴数额，Aion S补贴后的售价或将控制在15万元以内。

外观方面，Aion S定位为紧凑级别，采用轿跑式的车身设计。根据工信部申报信息显示，Aion S还有另外一个版本，专供出租及网约车市场，外观造型相对保守。而面向零售市场的版本，其造型显得更加时尚、动感。零售版新车前脸并没有采用封闭式格栅设计，前脸造型采用了凌厉的T字型前大灯组。车身侧面线条流畅，采用了"高脉冲"腰线设计，并配以多辐式亮银色轮毂。车尾采用了较多的平直线条加以点缀，层次感较为丰富，并且该车还采用了贯穿式尾灯设计，辨识度比较高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4768 *1880 *1530mm，轴距2750mm，风阻系数0.245cd。

内饰方面，Aion S的内饰设计风格比较简约，两幅式的多功能方向盘、纯液晶仪表、大尺寸中控屏以及氛围灯设计都在很大程度上提升了该车的档次感。同时，配备的L2级别辅助驾驶系统与博世9.3版本车身稳定系统让新车可以进行自动驻车和驾驶模式切换。新车还将支持整车的OTA升级和L2级别AI自动驾驶。此外，新车内饰可以实现高度定制化，包括内饰座椅、方向盘以及其他配置。

动力方面，该车将搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，并提供两种调教，最大功率分别为165kW（184PS）和150kW（204PS）。动力电池搭载的是广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池，电池密度达到了180kWh/kg。此前官方公布的NEDC综合工况续航里程超过500km，等速下最大续航里程可达600km，而最新公布的数据显示该车的NEDC综合续航里程为510km。

另外，据内部消息透露，广汽新能源Aion家族的另一个成员 Aion X预计将在今年9月发布，该车是一款轴距超过2900mm的大五座 SUV 。

北汽新能源EX3

工况续航里程：500km

上市时间：4月份上市

北汽新能源EX3虽然名字上似乎与EX5是一个系列，甚至是在EX5之前的车型。但是，据此前曝出的消息显示，EX3定位于一款小型纯电动SUV，其实际的上市时间晚于EX5，续航能力也要高于EX5。

据了解，北汽新能源EX3外观方面主打跨界风格，前脸采用了分体式头灯组设计，黑色的格柵、充电口盖和辅助车灯及翼子板饰条连成一体，营造出机盖的悬浮效果。尾部造型简洁，并且采用了贯穿式尾灯、悬浮式车顶等当下流行设计。底部黑色保险杠嵌入了"L"型反光板，并配备了17英寸双色轮圈，整体显得比较运动。车身尺寸方面，该车的长宽高尺寸分别为4200*1780*1638mm，轴距2585mm，相比目前主流A0级车型还要大一点。

内饰方面，EX3采用了黑棕双拼色设计，并配以银色装饰点缀。中控大屏采用了悬浮式设计，配合旋钮式的换挡机构，凸显出较强的科技感。方向盘采用了三辐式平底设计，且辅以皮质包裹，运动感较强。同时，EX3配有一键启动、电子手刹、自动驻车、自动空调、USB充电接口等。

动力方面，EX3将搭载型号为TZ220XS560的驱动电机，最大功率达160kW，峰值扭矩300N.m。动力电池采用的是宁德时代"全气候电池"，电池容量61kwh，百公里加速7.9秒，综合工况下续航里程500公里，等速续航可达600公里。

比亚迪秦Pro EV 600

工况续航里程：520km

上市时间：上半年

据工信部最新公布的一组申报图显示，秦Pro EV600的工况续航将超过500km，最大续航里程达600km。

外观方面，比亚迪秦Pro EV600与此前推出的比亚迪秦Pro EV500基本保持一致，采用了Dragon Face设计理念，大面积镀铬格栅延伸至头灯处，两侧还加装了LED日间行车灯。车尾方面设计同样应用了简洁的线条，贯穿式尾灯组同样采用了全LED光源，配合镀铬饰条有着不同以往的科技感和时尚感，而梯形的牌照架区域也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2,718mm。

此外，有消息称新车可选装前格栅、外后视镜、轮辋、轮芯盖、前组合灯、后组合灯、天窗、摄像头、字标、不同底色LOGO、外把手、鲨鱼鳍天线、侧标志灯、后尾灯亮饰条、裙板、车道偏离保护盖、侧风窗装饰条、车外黑色装饰件以及侧气囊和侧气帘等。

内饰的话虽然还没有曝光，但如无意外的话应该也是基本不变，或许在配置上或者车机功能上会有优化。

动力方面，秦Pro EV600搭载代号BYD-2015TZ-XS-E的永磁同步电机，最大功率135千瓦，最高时速150公里，参考500系列车型420公里的工信部续航里程，和几日前下线的唐EV600（工况续航500公里、等速续航600公里），秦Pro EV600的工信部续航里程有望超过500公里。

蔚来ES6

工况续航里程：410/510km

上市时间：6月起交付

据官方介绍，蔚来ES6基准版电池容量为70kWh，补贴前售价为35.8万元，84kWh补贴前售价为40.8万元，性能版电池容量为70kWh，补贴前售价为39.8万元，84kWh补贴前售价为44.8万元。首发纪念版限量6000辆，补贴前售价49.8-54.8万元，今年6月起优先开始交付。

外观方面，蔚来ES6整体尺寸略小于ES8，长宽高分别为4850*1965*1734mm。不过由于电动车电池布局的特性，ES6的轴距依旧高达2900mm。在外观方面，ES6采用的与ES8相似的整体设计，只是在细节上进行了调整，这套设计语言可能将成为蔚来后续产品的家族式设计。ES6内饰较ES8更加年轻化，方向盘造型采用了新三幅式设计，座椅也采用了一体式造型，增加运动氛围，新车只提供5座版本。

内饰方面，蔚来ES6同样延续了ES8的风格，在细节上进行了调整，比如换装了三幅式平底多功能方向盘，中控台使用大量真皮进行包裹。配置方面，ES6全系标配了高强度铝+碳纤维车身结构、双叉臂式前悬挂以及双电机智能电子四驱系统，与同价位燃油车相比技术规格更高，但较ES8而言还是进行了一定的缩水，例如基准版取消了空气悬挂，许多科技和舒适性配置也采用了选装的方式，而非标配。在自动驾驶方面，ES6所有车型均预装了NIO Pilot全部硬件，采用Mobileye EyeQ4自动驾驶方案;在生产方面，ES6将继续由江淮汽车代工生产。

动力方面，ES6搭载了前后双电机，其中基准版配备前后160kW+160kW永磁电机，百公里加速5.6秒，性能版配备前160kW永磁+后240kW感应电机，百公里加速时间为4.7秒。电池组有70kWh和84kWh两种容量选择，基准版搭载70kWh电池组，NEDC续航里程为410km，装配84kWh液冷恒温电池组后，性能版最大综合续航里程为510km。

比亚迪唐EV 600

工况续航里程：520km

上市时间：预计2月底

比亚迪唐EV 600的补贴后预售价格区间为26-36万元，新车将推出5座和7座两个版本，其中5座版为四驱动力结构，NEDC续航里程为500公里，7座版为两驱动力结构，NEDC续航里程为520公里。

外观方面，全新一代唐EV采用矩阵式的格栅，同时前包围两侧采用了更大的镀铬装饰，造型更加犀利。侧面与DM版保持一致，采用了隐藏式C柱和D柱设计，悬浮式车顶和尾部的横贯式尾灯进一步提升整车颜值。值得一提的是，该车将配265/40 R22的马牌轮胎，以及Brembo的六活塞卡钳。尾部造型上我们很难看出与唐DM版的区别，尾灯组依然采用一体式LED光源。新车的长宽高尺寸分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，未来将提供5座版本车型。

内饰方面，唐EV的内饰与唐DM版保持一致，整体非常简洁，搭载的依然是比亚迪14.6英寸液晶屏，可以旋转90度，省去了物理按键。此外，换挡杆也更换为了球状电子挡把。此外，唐EV继续保持了2+3+2式的7座布局，对于有7座需求的消费者而言极具吸引力。

动力方面，唐EV600搭载前后双电机，前后电机（四驱）最大功率为360kw，最大扭矩为330N·m。新车采用三元锂电池，电池容量为82.8kwh。据最新公布的消息显示，该车等速续航里程可达600KM，综合工况续航里程分别为500km和520km。