作为一个普通传统燃油车的使用者，对纯电动车的印象大多是来自随处可见的共享汽车，又或者是在滴滴出行的时候所坐的营运车辆。只有两三百公里的续航表现，很难让用车者满意；大的方面先不说，光是小车用的公共充电桩设施就不够完善，再加上等充电的时间成本，似乎怎么算都划不来。

可矛盾的是，当我们每天需要通勤几十公里的时候，电动车所花费的能源消耗成本，确实要比传统燃油车低廉一些。更何况部分电动车体型小巧，能在城市当中轻松找到停车的空间，既不妨碍他人也不被妨碍，这样的用车感受毫无疑问令人感到舒畅。这或许就能理解，为什么微、小型电动车会被欢迎。最近，就有两款网红级的微型电动车刷爆了朋友圈，它们就是宝骏的E200和长城 欧拉R1。在价格相当的情况下，究竟哪个更适合都会白领和用车小白？

>>>>颜值，自带流量

有见过这两款车的朋友，应该都会被它们的外形所吸引。一款小巧灵活并长着一副呆萌的模样，另一款如同带着钢铁侠面具的大玩具。在城市的繁华与车水马龙之中，有这么两款小车从身旁经过，的确很难不让人动心。

欧拉R1的形象用一句话形容就是呆萌，近乎于平整的车头镶嵌着两颗圆形头灯，包括远近光灯、转向灯都集成其中。而LED日间行车灯的部分，灵趣版需要选装、灵智版和灵睿版则是标配。

3495/1660/1530mm的尺寸让欧拉R1有着舒展的造型设计，包括双色的车身、较方形的尾灯和厚实的“圆滚滚”的屁股，让其辨识度直线上升。这样的体型也使得欧拉R1在城市里可以轻松左穿右插，2475mm的轴距也能满足一定的载人能力。

宝骏E200走得却是完全不同的路线，前脸造型和钢铁侠相当神似，黑色的底色更增加了这个“大玩具”的时尚味道。由于尺寸小巧，因此四个12英寸的车轮尽量布局在车身的四个角落，与相对健硕的车身和车轮所形成的反差萌，真的让人难以忘记。

至于尾部，造型基本都是以黑色的车体件为主，面积较大的直立式尾灯组算是车尾当中较为瞩目的部分。其中，尾灯组左侧为雾灯，而右侧则是倒车灯。

>>>>内饰，怎么年轻怎么来

既然两款车都定位都市电动小车，那么很自然地，在车厢内饰部分都用心彰显何谓年轻。

有传统汽车企业背书的欧拉R1，车厢内饰也和我们所认识的车型很接近，提供黑+白和黑+灰的配色方案。包括仪表盘、空调出风口和旋钮挡把，大量运用圆形元素，和外观设计有所呼应。

全系织物座椅的乘坐感受，软硬适中，而且包裹性和支撑性都颇为到位，有小型车应有的轻松感。同时，在车门壁板、手刹前后、前排排座椅背面也都配有储物空间。算不上有多好用，但求可用就不错。

至于宝骏E200，车厢大胆采用“less is more”的设计思路，以简约得极致的质感装点内饰。大幅倾斜的线条勾勒出独特的造型外，还能创造出储物空间。仪表盘也简略成一块小屏幕的“iPad”，挡把造成如同犄角般放在方向盘后方。

E200的设计师似乎很喜欢把区域给规整起来，因此多媒体按键和空调的控制面板，都隐藏在方向盘和中控台的边缘。

至于空间，有鉴于2497mm的车身长度以及四轮四角的布局，实际的表现在乘坐中等身材的两名成年人肯定是绰绰有余。只不过后备箱的空间就要被压缩一下，可是，E200的定位本来就是城市代步通勤之用，又会有谁会拿着行李箱在城市中通勤？

>>>>够用就好，续航为大

欧拉R1搭载一台最大功率为48Ps（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m。配以两种分别为ECO（节能）和NORMAL（正常）的驾驶模式。动力输出的力量感，对于这种小车来说做到不疾不徐就相当不错了。

最重要的续航表现是否足够日常使用，欧拉R1提供了30.7kWh电池包的310km版本，和使用33kWh电池包的351km版本。至于充电时间，欧拉R1的慢充时间为5小时，快充的效率从5%-80%需要用时40分钟。

宝骏E200别看体型小巧，搭载一台最大功率仅为29kW的永磁同步电机，其最大扭矩110Nm，最高车速仅仅100km/h。在续航的能力也能到达210km。不过正因为定位城市两座微型代步车的原因，所以宝骏E200并没有配备快充插口，而慢充功率为2.2kWh，大约需要10小时左右充满。

>>>>同样价格怎么选？

宝骏E200的指导价为10.80-11.80万，补贴后的价格则是4.98-5.98万元。长城的欧拉R1指导价为11.48-13.78万，补贴后价格为5.98-7.48万元。以纯电动车的标准，抑或是小型车标准来看，两款车型的定价还是颇为合理的。

相信不少人购买新能源车，应该都是受了牌照指标的因素所影响，因此花少钱办事的想法必定会有。那么，我们就拿同样补贴后5.98万的车型来对比。也就是宝骏E200的智享版和欧拉R1的310Km的灵动版。

在安全方面，宝骏E200少了副驾驶席安全气囊，但是却提供主驾驶席安全带未系提醒、胎压报警、刹车辅助EBA、牵引力控制和车身稳定控制ESP。而欧拉R1则提供双安全气囊和前排安全带未系提醒。

辅助配置方面，后倒车雷达在宝骏E200上是标配，而欧拉R1则只能选装。并且宝骏E200标配倒车影像，以及三种驾驶模式；欧拉R1则配备上坡辅助。

多媒体的部分，简约得极致的宝骏E200并没有中控屏幕，因此只配备了车联网、三个USB接口和一个扬声器。欧拉R1提供了多媒体系统、蓝牙电话和前排两个USB接口以及两个扬声器。

其他配置，车窗一键升降、防夹手功能、电动调节/折叠的后视镜，都标配在宝骏E200上。欧拉R1为主副驾驶提供化妆镜。

以花小钱办事的观念来购置纯电动车，或许更适合如今消费者的实际。尤其是像这两款车型那般小巧好用的产品，适合作为家庭的第二辆车使用。当然，接地气的价格也能让小年轻买来作为人生的第一辆车，何乐而不为。倘若是你们，又会怎么选择？