奔驰GLS级是奔驰旗下的一款全尺寸豪华SUV：
长达5130mm的车身，重2587KG，智能底盘，空气悬挂——越野利器+公路制霸(￣▽￣)~*
越野名气虽不及大G，但它却是公路和越野最平衡的一款车型，
最新采用了9速自动变速器，极大增加了整车的性能，一键越野(ง •̀_•́)ง 只要不是极限，都可以轻松搞定
主要是“大” ~满足你对舒适越野的想象。
如果要追究一番它的身世，我们要把时间的转盘拨到2006年——
在当年北美国际车展的上奔驰全球首发了GL系列，这是一款显然是为美国市场设计的全尺寸SUV车型：
霸气的外形，夸张的尺寸，巨大的排量以及奢华的内饰（它爸爸终究是它爸爸...） 奔驰GL级一经推出就取得了极大的成功，奔驰也凭借此车型打开了美国全尺寸SUV的市场。到了2013年4月的上海车展上，奔驰又正式发布了GL63 AMG车型，该车百公里加速时间仅为4.9秒，为GL系列增添了强悍的色彩。
发动机采用了经典稳定的M276 3.0T发动机，
油耗可以接受，潜力依旧可以想象，GLS 400搭载的是3.0T V6双涡轮增压缸内直喷发动机,在转速1600rpm时便可以输出480牛·米的最大扭矩。
奔驰GLS车型均搭载了梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC），这算是同级别第一个采用9AT变速箱的车型，百年历史的奔驰深蕴造车之道，GLS更是奔驰全尺寸SUV的拳头产品，这个德国汽车行业的领军品牌用自己的实力，向世人宣示着自己才是汽车的发明者。
以下是升级参数：
实测案例：（升级前）
- 作业进行时 Step1
准备工作完成后，我们对原车进行了详细的实测，实测成绩为7秒符合原厂数据，奔驰还是相当厚道没有在数据上放水，
前段加速稍显力不从心，要等到发动机高转速才能有较强的推背感，
中段加速二次补油，降档迟滞感较强，
后段还是比较满意，
一句话可以总结：车感比较“木”。
实测案例：（升级中）
- 作业进行时 Step2
得益于O.CT-TUNING的研发成果，原厂OBD直接读写数据，绝对安全、无损，
途中出现了一个小插曲，就是近期长城防火墙非常强大，服务器连接缓慢，上传完数据后，直接在线原厂协议服务器匹配完成后下载数据，之后就是缓慢的写入程序，过程还算顺利。
实测案例：（升级后）
专业设备记录结果，数据对比明显
- 作业进行时 Step3
实测结果非常满意，在原厂基础上增加了65KW/87PS/130Nm，实测结果更是达到了5.8秒，
这已经超过了奔驰GLS 500 4.0T发动机的5.9秒的加速成绩，要知道GLS 400和GLS 500的价格相差45万，效果不言而喻，
前段不用深踩油门就能让你获得极强的推背感，加速凌厉，中段加速没有半点拖沓，二次加速没有原厂的迟滞感，稍微降档就可以获得强大的加速G值，后段加速要取决于你的胆量和路况，整体加速非常线性，在重新编程后，升档和降档速度都有明显的改善，车主对升级后的反馈非常满意。
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您对爱车的苛刻要求O.CT-TUNING总能满足您
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