没出正月都是年，虽然有些晚了，但还是在这里给大家拜个年，祝大家晚年幸福。因为媳妇是东北人，因此每年春节假期我们都会一起回娘家过年。在春节前不久，我得知小舅子买了新车——全新 本田雅阁，我一想，这能写点东西，热门车的车主真实评价，是个好选题，于是就有了今天这篇文章。

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先来介绍一下小舅子的购车情况

购车时间：2018年11月

购买车型：雅阁2018款230TURBO舒适版

购车地点：吉林省四平市

官方指导价：17.98万元

优惠力度：2万元+装饰

最终裸车价：15.98万元

行驶里程：3100km

其实小舅子买了雅阁，是有些出乎我的意料的。因为他在买车前向我进行了咨询，问的都是20万左右的SUV车型，比如三菱欧蓝德、本田CR-V等，本以为他会在几款车中进行选择，没想到最后竟然买了雅阁。

因此我对他的购车原因也是比较好奇，一见面就问他为什么最终买了雅阁。他的回答应该符合多数购车者的考量因素，很简单，就是本田品牌口碑好、雅阁外观漂亮、性价比高、空间宽敞。

外观年轻动感

如果是以前的雅阁，基本很难吸引到我小舅子这一年龄段的消费者，不过全新雅阁就不同了，历经十代发展的车系，也必须迎合年轻化的消费趋势，最年轻的一代也有着相配的相貌，一下从中年大叔变成了年轻帅哥。

前格栅上方粗壮的镀铬饰条两侧延伸至车灯，拉伸视觉宽度的同时使车头更具整体感。同时前大灯也采用了更加狭长的设计，LED头灯更是科技感十足，看起来还有点凶。总体来说，全新雅阁的前脸具有很强的运动感。

车顶线条从B柱之后迅速下滑，与尾厢盖形成一条平滑的曲线，形成类似于Fastback的溜背造型，配合立体的侧裙，营造出轿跑车的效果。

车尾与思域的相似度更高，“C”型尾灯个性十足。而尾箱盖上翘的小鸭尾，以及大尺寸梯形排气管口，都突显出尾部的运动感。

可以说这个外观让小舅子非常满意，既年轻，又具有一定的高级感，并且低配车与高配车基本看不出区别，面子工程做足了。

不过漂亮的溜背车顶却带来副作用，那就是对后排头部空间有所影响，虽然车顶在相应部位进行的掏空设计，但表现依然不够乐观，我身高175cm，坐直身子基本快顶头了，这也是小舅子对于空间的唯一槽点。还是那句话：鱼和熊掌不可兼得呀。

内饰基本满意 配置槽点不少

内饰没有外观那么年轻动感，显得较为沉稳成熟。整体为深色调，功能区布局清晰合理，上手非常容易。中控台层次分明，中间层的木纹不会显得老气，加上恰到好处的金属饰条点缀，使车厢看起来不会沉闷。

虽然是低配车，但依然提供了中控大屏（虽然尺寸并不算特别大），比入门车型的收音机要好多了。

屏幕下方为空调出风口，再下方是空调控制区域，竟然是双区自动空调，这个配置足够厚道，可以大大提升车辆使用的舒适性。

挡杆后方有电子手刹和自动驻车，这一对“黄金搭档”给配齐了，不错。有好多车都是只是电子手刹，没有自动驻车，我觉得这种就有点“耍流氓”了。以上这些都是小舅子给雅阁点赞的地方，也确实给我留下了不错的印象。

不过虽然整个内饰都有着本田一贯的科技风，能够带来不错的视觉感受，但那个红色的启动按键是几个意思？一下子把档次就拉低了，个人认为，改成银色或白色会和内饰的风格更搭。

方向盘造型不错，镂空三辐加上些许平底设计，与整车气质很配，并且握位也做出了凸起。但整个方向盘外圈都是搪塑材质，虽然是软质材料，但依然很滑，尤其是在冬天的东北，滑得更严重，手必须紧紧握住。建议购买该车型的用户自已去汽配城包一层真皮，手感会好很多。

还有一点就是方向盘右侧没有多功能按键，不仅功能上不如高配车型，看起来也有点别扭，幸好小舅子不是处女座，也没有强迫症。同时，这也决定了这一配置的车型没有配备巡航功能，不过小舅子说平时很少开高速，没有巡航也无所谓了。当然，低配车这样的表现也无可厚非。

其他配置方面，小舅子也有不太满意的地方，没有倒车雷达就是一个很大的槽点。这个确实有点说不过去了，作为一款B级车，没有倒车影像也就算了，连个倒车雷达都不给，小舅子表示无法接受，所以提车后第一时间便加装了倒车影像和倒车雷达。

由于是低配车型，230TURBO舒适版只配备了一个普通天窗，无法享受到全景天窗的开扬感。当然这可以通过多花一万块钱买更高一个级别的车型来解决。

空间是优势 后排头部除外

还有音响，230TURBO舒适版只有4个喇叭，效果只是能听。另外关于大灯，小舅子觉得灯光高度太低，并且雅阁配备了灯光高度自动调节系统，无法进行自主调节。

不过我觉得这并不是问题，经过夜间体验，我觉得灯光高度完全可以接受，并且近光还是LED光源，亮度也相当不错，完全满足驾车需求。

在空间利用方面，本田一直是个中高手，因此雅阁的乘坐空间表现让小舅子很满意（除了后排头部空间）。

此外，储物空间的表现也是可圈可点，四门储物格、手套箱、扶手箱、中控台杯架、挡杆前方储物格等常规储物空间容积都不小，能放下不少东西，平常用起来很方便。

行李厢容积虽然没有官方数据，但目测容积挺大，应该在500L以上。

驾驶感受上佳 油耗可不低

汽车最基本的属性是满足驾乘者从A点到B点的移动需求，因此驾驶感受是相当重要的。在这方面，小舅子还是较为满意的：操控性能不错、座椅舒适，能让人有一定的驾乘愉悦感。经过试驾，我也觉得雅阁操控性能不俗，只是底盘调校有些偏硬了，对于一款家用车来说舒适性不足。

230TURBO车型配备的是低功率的1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米。与高功版194马力的最大功率和260牛·米的最大扭矩有着不小的差距，这也是小舅子不太满意的地方。不过我试驾后觉得可以不用在此纠结，因为它的动力表现绝对凌驾于参数，完全可以满足日常驾驶需求。

还有，在打开发动机罩时，我发现雅阁竟然采用了液压支杆，这就比较注重细节了，给个赞。

CVT变速箱的表现也很称职，平顺性不用怀疑，同时也不会像以前的CVT那么肉。不过小舅子还是给出了槽点，就是冬天由于天气寒冷，由于CVT变速箱保护程序的作用，在车辆启动后的一段时间内都不会升挡，使车辆在低挡位高转速的状况下运行。

一是噪音会增大，二是对油耗表现不利。目前表显油耗是9.6L/100km，对于平时基本不堵车，还经常走国道的驾驶情况来说确实有点高了，官方给出的油耗可是6.4L/100km。不过也不用担心，等天气转暖，油耗自然会降下来。

NVH表现也是小舅子满意的方面，其实噪音控制一直是本田的弱项，不过身为B级车，雅阁肯定也不会太差。

好了，以上就是小舅子对于爱车的评价，优点和槽点都不少。俗话说人无完人，这句话也适用于汽车，没有一辆车是完美的，适合自己的才是最好的。