在2018年的寒流冲击下，大多数车企都出现了销量下滑的现象，其中上汽通用五菱的宝骏也未能幸免于难，同比下滑14.8%，但其中两款当家SUV宝骏510和530还是有着不俗的销量表现，前者微微下滑0.7%，而后者持平，这足以说明现今国内市场首选车型还是SUV当道。宝骏之所以出现整体销量下滑的情况，其中的部分原因是其他对手不断进步的客观因素和宝骏车型一直给人一种“廉价”的印象，同时在消费不断升级和年轻消费者的口味这两座“大山”下，宝骏的产品无非会有点跟不上现今潮流趋势，所以宝骏最新推出了旗下主打中高端定位的智能化紧凑型SUV产品——RS-5，其主打10万元+的SUV市场，它是否能配得起宝骏给它的定位，咱们接着往下看。

外观

基于最新的产品模块化R平台打造的RS-5，前脸采用了家族式最新语言设计，虽说看上去和530基本一致，但星辉式中网和修长犀利的LED大灯造型显得更为美观，其夸张的下包围设计看上去也更显动感，整体突显出时尚前卫的视觉效果，这也贴近了年轻消费者的审美观念。此外，名为“钻石标”的最新品牌LOGO也首次搭载在RS-5上，这或许是宝骏想拉高品牌形象的手段之一。

车侧采用了双色车身造型，配合具有亮点的分段式腰线设计，让RS-5侧面看上去富有层次感的同时，年轻时尚不少。与此同时，RS-5的定位高于530，其整体车身尺寸却小于530车型，在以大为美的国内，消费者是否买账不得而知，但和同级对手相比，还是有着一定的优势。

18寸的双五辐式轮圈放在RS-5身上不显大，但轮圈的造型符合主流审美。轮胎采用了225 / 55 R18主打静音舒适的马牌UC6轮胎，让其在舒适性上能得以保证。此外，此款轮胎市场价约1000元/条，显得比较厚道。

车尾处整体看上去简约美观，贯穿式尾灯设计极具辨识度，夜间点亮中间还会显示宝骏的字母标识，很有科技范儿。此外，双出排气只是起到装饰作用，真排气为隐藏式设计。

内饰

RS-5的内饰整体看上去时尚温馨，虽说偏居家范儿的风格设计，但中控的撞色搭配与镀铬等饰件的加持，让其内饰也颇有亮点。

12.3英寸的全液晶仪表科技感十足，能显示车辆的基本信息等功能外，视觉效果也比较出众，符合当下智能化潮流的趋势。

10.25英寸的中控屏幕除了集成全景影像等常规功能外，得益于上汽集团的支持，RS-5同样搭载了阿里系的“斑马2.0”系统，此款多媒体系统也首次出现在宝骏车型上，并一样支持语音控制等功能，相信大家之前对此系统也有了足够深的了解。

RS-5同样采用了国人最喜欢的全景天窗，采光面积比较可观，车内的开扬感充裕，舒适性能得以保证。

后排座椅采用3个独立式头枕，符合同级主流配置。虽说轴距比起530来说优势不大，但同样能保证一定的乘坐空间，并且全平地台也一直是宝骏的特点。此外，后排扶手除了提供伸缩式杯架外，还提供了2个USB接口和一个储物格，满足日常的用车需求。

动力

RS-5上采用了一套和530相同的动力总成，1.5T涡轮增压发动机和CTV变速箱。发动机最大马力151匹，最大扭矩为250牛·米，保证了日常城市情况下的动力需求，虽说在530上动力表现相对稳定，但从数据上来看并不出彩，而CVT则用的是源自上汽集团开发的变速箱，虽说CVT变速箱有着平顺省油的口碑，但RS-5 NEDC测试下的油耗表现为8L/100km，着实不是一个优秀的成绩，可见宝骏在动力总成方面还有待提高。

底盘采用前麦弗逊式，后多连杆式独立后悬架，符合同级主流水平。值得一说的是，RS-5采用了一套名为KONI FSD阻尼可调减振器，简单的说，此减震器会根据路面不同的状况而自动做出调整，以进一步提供良好的舒适性与支撑性。

配置

定位于智能化的RS-5自然在科技配置方面不会落下，在RS-5上提供了车道保持、ACC自适应巡航等功能的ADAS驾驶辅助系统。ACC自适应巡航可在0-130km时速内工作，并同时支持7级距离可调选项，在拥挤路况下对于用车便利性有着一定的保证。此外，RS-5还提供了终身免费无限次的OTA升级系统，此功能在传统车型上也十分少见，这足以说明RS-5车型在软件等方面，能持续提供给用户一个不断精益求精的车型产品以及良好的用车体验。

宝骏R平台模块

宝骏模块化R平台于2018年第四季度发布，此平台基于模块化设计，可衍生出不同尺寸的多款车型，并同时兼容传统动力、混合动力和纯电等多种动力系统，其足以说明R平台的通用性很大，对宝骏未来车型的成本控制有着一定的积极作用，同时也为其今后拉高品牌形象的战略部署夯实了重要的一步。