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新一代铃木吉姆尼自去年诞生以来就稳稳的成为了热搜，的确，在现在的市场环境下，我们的确需要这种小玩具来调剂生活。新一代铃木吉姆尼的火热不仅仅在中国市场，在已经登陆的国外市场也同样一车难求，此前就曾传出英国市场因为新车过于火热而暂停接单的情况。

不过，备受关注的同时也要承受质疑。在此前的E-NCAP碰撞测试中，新一代铃木吉姆尼只获得三星的评价。而在日前欧洲著名的KM77栏目进行的麋鹿测试中，新一代吉姆尼的表现也同样欠佳。不过实事求是的讲，麋鹿测试什么的对于吉姆尼这一类车型而言，本来就不是强项。

从测试的结果来看，新一代铃木吉姆尼的麋鹿测试成绩仅仅为68公里每小时。根据测试的信息来看，新一代铃木吉姆尼的转向行程过长，使得驾驶员很难获得足够的车头反馈来完成麋鹿测试。

另外，较窄的轮胎和长行程的悬挂也明显的加剧了新一代吉姆尼转向不足的趋势，即便是在低速的情况下进行麋鹿测试，转向不足依旧很明显。在测试中，车身稳定控制系统的工作量明显会比其他车大得多，所以在完成测试时车身稳定控制系统已经把车速降得很低。

很显然，吉姆尼在麋鹿测试中的表现并不能算作是优秀，不过，这也是意料之中。非承载式的车身和前后硬桥的悬挂结构显然就是为了高强度越野所准备的，长悬挂行程所带来的是更强大的通过性能。而要满足麋鹿测试的快速变线的操控需求，则需要一个更短行程的悬挂，这本身就是个鱼和熊掌不可兼得的性能诉求。