众所周知，SUV这几年在国内卖得很火，各个品牌也看准了时机纷纷推出各色SUV产品，希望赚个盆满钵满。但水满则溢月盈则亏，火爆的SUV市场也渐渐显出了疲态，于是各家车企也在费尽心思推出更加差异化的产品，尤其是要符合90后年轻消费群体的口味。

crossover（跨界车）就是这样一个挺讨人喜欢的产物，比如兼顾了轿车驾驶操控性和SUV通过性的轿跑SUV，在信奉颜值即正义的90后眼里，也能占据一席之地。今天就跟着三个司机的脚步，来了解下长安新推出的一款轿跑SUV——CS85 COUPE。

[对象]长安CS85 COUPE    

2019款 2.0T 智版，17.19万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

买不起宝马，新司机说X4和X6太贵

小伟哥：轿跑SUV是我的菜，但宝马X4和X6太贵， 长安CS85也不错。

轿跑SUV，有人欢喜有人厌，可谓是甲之蜜糖乙之砒霜。但在我看来，这种车看上去相当帅气，尤其是那个完美弧线的溜背，就像我投出的弧线球，直击你的心扉，全场的焦点就在这里。

提到轿跑SUV，很多人首先会想到宝马X6，但X6是中大型SUV，和CS85同级的其实是X4，两车的外观极为相似，且同样是2.0T+8AT的动力组合，CS85价格是X4的1/3，对于我这样囊中羞涩的年轻人来说，选择CS85既现实又明智。

外观和内饰都合我的心意，尤其是内饰的红黑撞色设计，把这车的运动感体现得淋漓尽致，2.0T+8AT可以体会一下撒野的快感，虽然变速箱降挡还是略微慢了些，但平顺性值得称道，油门响应也很迅速。

因为溜背的缘故，后排的头部空间略显局促，像我这样的身高（1.73m）坐在后排，头部大约还有三指的空间，感觉有点泰山压顶。不过好在后排中间没什么凸起，相当平整，座椅的舒适性也不错，坐3个人也不会觉得难受。

这车近期就会上市，是骡子是马，到时大伙儿自己看吧。

差一点就完美，女司机很公平

楠姐：除了前脸带有草创色彩的进气隔栅，这个车可挑剔的地方并不多。

为创意和勇气点赞，但是设计嘛，我一向不太欣赏这个结构失调的纺锤体前脸，虽说在CS85 COUPE上变成了2.0版本，但我还是经常想起蝙蝠侠里的男二号。

相比还让人有些许阴影的前半身，后半身就顺眼多了，虽然溜背造型你我肯定也似曾相识到能说出出处，但好歹可以归纳为coupe 产品的共性。

尾灯是最出彩之处了，插入式镀铬饰条相当提气，选择细长的尾灯形式与饰条精干的线条形成了呼应，而一体式的扰流板则天然突出了层次感，总之这个宽且精瘦的PP我给个高分。

不过到底这个溜背造型还是影响了后排空间，建议身高高于1米7的朋友尽量选择在前排乘车，有着一副魁梧身材的CS85 COUPE其实内里也相当紧致，没啥多余的料奉献给你，空间唯一值得称道之处就是后排地板接近纯平。

由于是预售版里的顶配车，所以配置自然相当丰富，以下几点值得关注：中控屏幕尺寸不小；中控饰板带有氛围灯纹路，且色调可变；全景影像支持实景显示；触控大屏并未集成所有功能，而是保留了座椅加热，通风，自动泊车等物理按键。

总的来说，除了前脸我有些微词，CS85 COUPE算是相当细致和内容丰富的一款车，至于驾驶还是留给老司机评价吧。

变速箱太老实，老司机有遗憾

杜大爷：以COUPE的标准来衡量，这个车的转向和变速箱还是差了一点儿。

从市场层面看，怎么看长安推出轿跑SUV都像是无奈之举，把宝押在小众车型上更像是在打补丁，而非一场带有上升色彩的翻身仗，但是故事已经进行到这里，按照轿跑SUV的标准考量，这款车又怎么样呢？

这款车并没脱离都市SUV的轨道，方向盘调校轻盈，男女通吃，车头响应速度适中，不急不缓，倒是底盘方面较高的素养，遇到颠簸时可以很快抑制住，对底盘有要求的老司机们会很喜欢。

悬架整体风格偏硬朗，重在支撑，这一点和COUPE内涵吻合，但也非硬朗到底，在后半段还是表现出对震动的温柔接纳态度，换句话说，在激烈操控时它还是会有一定的侧倾。所以本质上它还是一部中性色彩产品。

动力方面大家都关心，尤其变速箱来自爱信的8AT，和凯美瑞同源，整体感觉是动力还算可以轻松驱动整车，但是谈不上多充沛，8AT在这里更多扮演了平顺换挡、兢兢业业的角色，若说换挡速度一般般吧，如果觉得不够爽，可以换成运动模式，感受稍好。

底盘是亮点，动力感受没有太出色之处，变速箱还是不够快，这一点让CS85的COUPE内涵打了折扣。

[总结]作为一个新的细分市场车型，轿跑SUV未来肯定会吸引更多年轻的消费者，定位年轻、运动的轿跑SUV未来也将注定在SUV市场中走出一条新路。看过了三个司机的推荐，你喜欢上长安CS85 COUPE了吗？