一提起保值率，懂行的朋友的话题中都绕不开丰田，作为一个日系品牌，在产品的保值率方面表现出了极端的出色，是丰田一直以来给人们印象最为深刻的地方。

丰田 陆巡作为丰田产品旗下的一个重要的车型之一，在全球SUV车型市场中都有着非常重要的地位，虽然同级别中有着一些强劲的对手，但是能够做到像陆巡一样独孤求败的也是少之又少。

所以就算是15年前的2004款车型，在市场上还能依稀看到它的身影。看似老迈的LC4700，在市场上依然活跃着，它的性能似乎在经历了这么多年的市场更迭之后，依然没有被削弱。

如果说陆巡的保值率没有参考依据，那么我们可以找来一辆同年限的奥迪A8L，毕竟同为豪华轿车的奥迪A8L，在行业内有着很强的号召力，而且相比陆巡价格也更高一些，如果它的售价还没有陆巡高，那么很轻松就能证明陆巡的保值率无解。

奥迪A8 2005款 A8L 4.2L，裸车售价137.85万元，就算有一定的优惠，那么落地也要超过100万了，20万公里之后只能卖13.8万元，而且实际上二手车的售价只会更少，再者因为德系豪华品牌车型在日常养护方面要投入更多，二手的奥迪A8L在市场中的销量也比较差。

所以综合看来，丰田陆巡的保值率可以说是有些逆天了。4.7L排量的车型，在当年不算小，虽然搭载这台发动机已经停产，但是它依然老骥伏枥志在千里，很多车友在日常越野活动中对它有着很高的肯定。

丰田旗下的产品，大多数都是以经久耐用为主，让人们一想起丰田产品都有这样的印象，当年在国内市场中推出的入门级车型到现在也已经有了十几年了，但是却依然有着非常不错的性能，就算是入门级的家用车，也有着很强的耐久性，当年的天津一汽威乐到现在也依然有着很出色的表现。

当年的丰田陆巡有着一些区别，比如LC100和LC200之间，就有着一定的差距。我们现在看到的这台车子就是LC100，它配备了底盘升降功能，但是到了LC200时就取消了这个功能。

不过当时的车型配置还是非常丰富的，尤其是在档位上，看起来似乎要比现款的车型复杂很多，但是随着时间的推移，平台化模块化的介入也让汽车结构趋于简单，丰田在汽车结构上也有了很大的变化，现阶段的车型在内部操作上也简化了不少。

一直以来都注重品质的丰田汽车，在细节方面很朴实，尽管是一台价格超过80万多的豪华SUV，但是钥匙却简单至极，这是一方，另一方面则是当时限于技术条件，不少厂家的汽车钥匙都是这样，笔者曾经见到过一台奔驰ML400，它的钥匙也一样是简单至极，看起来很朴实。

从15年前的外观设计来看，丰田LC基本上没有太大的变化，但是内部的结构却发生了翻天覆地的变化，对于不少消费者来说，这似乎并没有影响大家购买的热情，毕竟产品的可靠性是经过全球消费者来验证的，之所以拥有如此超群的保值率原因也是在这里，我相信对于大多数人而言，都不会因为它保值率高而入手，更多的是因为丰田品牌在可靠性方面的突出贡献。

LC100 4700自1975年诞生之日起，就开始在探索作为豪华SUV应该有的样子，而时至今日对于喜欢越野的朋友来说，经典的老车形象依然历历在目，经过将近半个世纪的蹉跎，丰田陆巡也进化到了一个更强的水平，在当今全球SUV市场中取得了傲人的成绩，而笔者也相信丰田陆巡是众多喜爱越野的玩家心中任何车型都取代不了的神话。