提到铃木品牌的Café Racer风格车款，大部分人第一个想到的应该是在2017年东京车展发布的SV650X，但追根究底SV650X是在现代化车款SV650加上了Café Racer与拉力赛风格融合的跨界元素，所以真要跟正统的Café Racer相比恐怕不够纯，根据海外消息，近日铃木递交的一份摩托车设计专利，外型看起来更偏向 Café Racer风格，车款的细节与SV650X 也有许多不一样的地方，难道新的铃木Café Racer车款即将到来？

在这份几天前才流出设计专利中包含了许多引人注目的特征，首先照片中的车款使用的是桁架钢管车台（格状钢管车架），铃木对于钢管车架的使用并不陌生，目前在SV650家族就是使用这类车架，但专利图中的格状车架却与SV650所使用的车架不同，似乎是为了新车款而重新开发的车架，车架上头的油箱低扁又向后延伸，油箱后半部还有利于双脚夹持的凹槽，而目前看起来是属于单座的设计，脚踏的位置也比多数车款还要高，估计是一辆更注重运动性格的车款，虽然这份设计图没有加上车把，但光看到这样的造型应该能推测出是偏向低把或分离把的配置。

后摇臂与悬挂更是以运动化的为设计目标，单体式油压后避震固定在车架与后摇臂之间，并且具有多连杆机构相连接，后摇臂造型也换成新的篓空倒三角形摇臂，这应该是铃木品牌的另一个全新的设计，过去要看到倒三角形摇臂通常是在赛车或高阶仿赛车款上，若真的能搭载在Café Racer车款上势必能引起讨论。

引擎部分也是另一个让人瞩目的地方，首先动力单元并不是 SV650 所使用的 V-Twin 双缸引擎，而是采用偏向并列式汽缸的型态（也有可能是单汽缸），引擎排气管头段也用非常特殊的角度弯折，并在穿过引擎底部后在右侧以短管的型式呈现，不过这项设计图的主要重点在于格状车架，这意味着其它任何的细节都有可能改变，若采用单汽缸布局的化，猜测会是中等排气量的设定，在其他更明确的细节曝光之前，我们只能期待这辆狠劲十足的Café Racer车款尽快发表了。