芬兰科技新创公司RMK在去年下旬发布了E2无轮毂电动摩托车，当时都是以电脑绘制的CG图为主，让人好奇是否有市售的可能，如今量产版本的RMK E2已经现身，欧洲当地售价为€ 24,900元（19万元人民币），潜在买家可以用€ 2,000元在官网上预订，预计可以在今年下旬或明年初交车。

轮轴、轮框与轮胎三者是多数摩托车轮构成必要部件，要说到无轮轴设计的摩托车，除了科幻电影《创：光速战记》之外，大概就只有极少数的手工订制车辆，在量产车型找到无轮轮造型的摩托车几乎是没有，因此RMK E2整辆车散发着浓浓的未来感。

RMK E2是一台不折不扣的电动摩托车，外型结合了街跑车（roadster）与巡航车（cruiser）的元素，并加入了人体工学设计，从照片上偏前的脚踏位置可以推测E2的骑姿比较偏向巡航车，LED头灯、倒立式前叉、前双碟刹车系统和中置式后避震都是它的标准配备。

因为电动车不需要油箱，传统油箱位置也被设计成大面积TFT液晶仪表板，可以提供时速、电量、里程与瞬间功率等信息，在与手机搭配下甚至可以提供turn by turn的导航指引，看起来颇有TESLA的风格。

无论在视觉还是科技层面RMK E2最引人注目的就是镂空的无轮毂设计，后轮的内圈藏有用来提供动力的环形电动马达（马力68ps／扭力320Nm），因此E2不需要皮带或链条来传递动力，直接利用马达直驱来传递动力，没有变速箱的优点也让它能更加轻巧，左侧摇臂上可以看到三条橘色的高压电线，主要用来把电力送到后轮的环形马达上。

由于马达直接放置在后轮的位置，因此车辆有更多空间来放置更大的电池，无轮毂设计的后轮也让E2的后摇臂只需要一般摩托车一半的长度，因此后轮可以最大程度的裸露出来（类似单摇臂的视觉效果），加上充满机械美感的镂空造型，相信能吸引到不少人的目光。

RMK E2的环形马达也包含了电能回收的功能，能将下坡或减速时的动能转换成电能，从而得到更好的能源效率及续航力，虽然E2没有单独的后刹车，但透过环形马达回充时的阻力以及马达模拟刹车的指令，就可以完全达到与刹车相同的效果。

量产版本的车型已经在车展上出现过，E2的电池续航力约在200~300公里之间（依使用环境而有差异），通过专用的充电器可以在两个半小时充到约80%的电力，车重部份则是预计在200公斤左右，€ 249,000的售价虽然称不上便宜，但可以买到如此高档又设计特殊的电动摩托车还是相当有吸引力。