一首《生僻字》的流行，带来了郎朗上口的同时，还有不同韵味的感受。生僻字的流行，一方面凸显出中华文化的博大精深，另一方面，又在生动的告诉我们，一些生僻小众的事物也有它独特的魅力。就像品牌车型一样，有些车型虽然买的人不多，缺点也会明显些，但从产品本身来说，却有自己独特的魅力。

硬派也有柔情：自由侠

指导价:13.48-19.08万

自由侠，作为Jeep的入门级SUV车型，一改往日硬派的风格，走起了呆萌可爱类型，硬朗之中多了一些其他吸引风格。经典的7孔式进气格栅及圆形灯样式设计，再加上方方正正的车身造型，在外游荡会有较高的回头率。如果还不能满足你，那就选择敞篷版本车型，相信它，它会给你一种原生态的生活方式，无论是夏天天晴偶然下雨的变化，还是寒冷冬天所带来的眼泪汪汪。并且车型顶棚可以自由拆卸，这是一个多么贴心的设计。

车机系统配备的CarPlay系统非常实用，整体反应速度超出了预期。Jeep的车型，一向给人越野的感觉，但其实除了越野，还有操控性这一优点。良好的操控感，是绝大部分的美系车型。之前经常被诟病的双离合变速箱顿挫问题，得益于变速箱的程序升级，在18款有了很大的改善。但在冷车时，顿挫会明显些。

细节方面，空调调节可以在中控显示屏上操作，并且由于保留了实体按键，车主们也可以按键来操作，整体用起来会比较舒适。唯一比较可惜的是，储物空间略微有点少。当然，经常跑高速的时候，无论是胎噪和发动机的声音都会有点大，油耗也会略微高些。但又如何呢？喜爱与众不同的你，必定情人眼里出西施。

坚持自己的初心：CX-4

指导价:14.08-21.58万

马自达车型，无论是轿车，还是SUV车型，都给人一种操控好的感觉。而这种感觉直接体现就是好开，而不是动力强劲等其他性能因素。人马合一，是消费者对马自达最大的认可。 CX-4，作为一款跨界车型，是基于CX-5的平台进行打造的，所以它具备了CX-5的一些车型优点。并且由于车身更加低矮，过弯所能带来的操控优越感，要胜于市面上绝大部分车型。虽为自然吸气发动机，但2.0L及2.5L两款车型，在创驰蓝天技术之下，极富操控感成了马自达的标签。

除了好开这一关键的因素之外，另外便是颜值，从来不会让人失望。魂动设计，很能抓住消费者的审美主流，尤其是一些年轻人。虽然它会以颜值及操控等为出发点，相对的会牺牲其他方面。比如空间，CX-4的后排空间自然没有那么同级别车型的宽敞。另外，对于流行越来越大的中控显示屏，CX-4更显得是一股清流，简约实在是主要特点。

只不过，如果稍微降价，将实惠给到消费者的话，相信情况就会很不一样。但这么多年了，马自达面对自己不太好的市场反馈，依然不为所动。也许这就是马自达的初心，绝对不会因为其他因素而进行妥协。

将法式烂漫发挥到极致：DS 7

指导价:20.89-30.99万

在众多法系车型中，DS7，才是将法式烂漫发挥到极致的典型车型。纵观DS近年的发展，推出的车型，最后沦为边沿车型。但DS7这款车型，教授觉得实在是可惜了点。产品力突出，只是品牌影响力、销售渠道建设、后期维护等一系列问题影响了它。如果单论产品力的话，DS7已经是无可挑剔了。如果真要挑刺，倒车影像的画质感有待改进。

绝大部分车企都在大灯上花心思，DS也不例外，3颗矩阵式的灯组设计，“巴黎之眼”表示并不浪得虚名。并且，它还极富有仪式感，每次车辆开启或关闭的时候，它都会做出及时的反应，旋转180度来欢迎主人的体验。两侧的“胡须”灯,也让人觉得有意思。后尾灯设计也不将就，卢浮宫前的玻璃金字塔3D菱格设计，视觉效果极具艺术感染力。整体的车身设计，饱满耐看是最能体现的。

走进内饰，我们依然可以体会到法国人对待生活的态度。忽然让人有种独特的感受，原来内饰也可以做到这样的极致，更像一件艺术品，而不是单单方向盘+中控显示屏简单载体的映像。内饰布局非常有层次感，一些同级别少见的工艺也都出现在这款车型上，Nappa真皮、表链座椅、BRW的运动时钟、珍珠缝线工艺等，能说出口的地方，都是这款车型产品力的具体表现。

舍去诟病的扭力梁悬架，换上了多连杆悬架+8AT变速箱。动力依然为常用的1.6T排量，动力有高低功率之分。但无论是高功率版本，还是低功率版本，在动力调校上，超出日常家用的预期。同级别中少见的夜视系统和号称“顶级魔毯”的主动液压悬挂，驾驶体验会有一种优越感。

“直男”的最爱：森林人

指导价：22.38-31.78万

静态让人觉得没意思，因为车型的变化，随着时间的流逝，并未有很大的变动。但动态较为有内涵，新森林人，多了2.0L混动系统，与XV一样，出自于SGP平台。电机并未像其他车型一样，能够起到很大的作用。森林人所配备的混动系统，只是在车辆起步和加速的时候，起到一种辅助作用。比如动力提升不大，但动力的响应程度更快。另外，CVT变速箱的爆发，并未有很大的突破。

2.0L发动机的动力参数，如果是在高速路段的时候，还是乖乖小心驾驶，此时的驾驶模式也许更适合佛性驾驶。水平对置发动机与全时四驱系统，在后双叉臂独立悬架的支持下，底盘非常有韧性，在入弯时更有信心。除此之外，新森林人在隔音上有了些提升，对于传来的噪音，新森林人都会尽情的过滤掉，让车内人员有了更好的静谧享受。与此同时，转向感变得更加轻盈细腻，过滤掉更多的路感，变得更加电子化和城市化了。

可能直男式的斯巴鲁，才是老美最喜欢的车型，因为够直接简单，不需要太多华丽的“词语”来表达。有着好的机械品质，但森林人的骨子里还是舒适取向。

顺畅丝滑：讴歌TLX-L

指导价：27.98-37.98万

在豪华品牌中级轿车阵营中，各位选手都有自己的必杀技。除了各自鲜明的特点之外，一些共同的地方也越来越多。在动力上，大家都会主张2.0T涡轮增压发动机，采用前置后驱的布局方式，营造出动力充沛的后超车型。其次，都习惯于轴距或者车身的加长，以便更好的照顾到后排的乘客。

讴歌TLX-L随即进行国产，并且入乡随俗，轴距加长了125mm，在竞争对手面前不会显得底气不足。而前驱布局的车型，有时候更适合消费者。在众多车型都是2.0T涡轮增压发动机打头阵时，讴歌TLX-L显得是一股清流，2.4L自吸发动机+8速双离合变速箱，很有本田特色。并且本田自主研发的8速双离合变速箱，是全球首款带夜力变矩器的8速双离合变速箱，换挡平顺性和驾驶舒适性上非常有优势。在实际的体验中，讴歌TLX-L开起来很轻松，因为有脾性可循，越到高转速，越明显，并且换挡极其顺畅丝滑。

外观足够时尚，但内饰设计保守了些。匆匆忙忙的国产加长，就连内饰方面也没有太大的变化，好在内饰用料做工有些豪华感，整体乘坐舒适性也较为不错，具体体现在空间、座椅承托性上。双屏的设计，有点科技感，但实际的使用会打折扣，因为没有配备CarPlay等时髦配置。不过，讴歌TLX-L在终端售价上，会有些惊喜哦。

也许大多数人会觉得小众车型，缺点明显，售后方面也有些局限。但如果从某个角度去看待的话，他们有些特点却是独一无二的，而你如果刚刚好被这些独一无二的优点所吸引而不能自拔的话，那就舍小取大，尽情的选择这些车型吧！