告别青春，是我们每个人都不得不面对的人生命题。既然终归要告别，为何不选择一种有意义的方式，比如：来一场说走就走的“逛吃逛吃”之旅，或者是开着一辆霸气十足的Jeep越野车，去一个充满自然味道的地方感受不一样的惊喜。剧透一下，本人选择的是后者。

很多人都说，2019年的到来，不仅意味着再也没有20多岁的80后，同时也意味着越来越多的90后开始走上了“奔三”的道路。作为90后大军中的一员，我也开始有一种淡淡的忧桑。

不过，反正青春也回不了头了，总不能一直忧桑下去吧！毕竟从出生到现在，我们才走了不到一半的人生，期间或许有过迷茫，有过无奈，有过不甘，也有过不舍，但我们最终都是要成长的。所以年轻人，去闯、去拼、去浪吧！趁着时光还早、风景还好，趁人还未老……

其实，“闯”这个字在年轻人的字典里，总是充满着青春的激情，也包含着自信的勇气。所以，我们刚开始从校园走入社会的时候，总是会说“我要去闯江湖了”、“我想去大城市闯闯”，或者是“今天，我还一无所有；明天，我将闯出未来”等等。那么，当我们真的要告别青春的时候，还能拥有当年那份激情和勇气吗？如果有一辆 牧马人一起的话，答案当然肯定的。所以，我出发了。

记得还在学生年代的时候，全班二十多个男生中，几乎有一半都有一个越野梦，而牧马人则是他们心中的Dream Car。也许是因为其出色的越野性能，或者是超强的通过性，又或者是硬派经典的外观造型，越来越多的人开始对这个像“硬汉”一样的汽车投去了“芳心”，用现在比较流行的话来说，它就像是一个既有颜值，又有实力的“爱豆”。

说实话，当我第一次见到这位“爱豆”的时候，真的有一种粉丝见到偶像的感觉。你看它那刚健有力的外观，经典又不乏时尚，完全没有因为岁月的洗礼而变得“out”。不过，因为其以往较硬的座椅以及硬到骨髓的乘坐感受，哪怕它在非铺装路面或是极端环境下能够发挥出一定的实力，但日常驾驶方面的“缺陷”也让牧马人收到了不少“美中不足”的反馈。

也许是意识到了这一点，全新一代Jeep牧马人开始尝试向“柔软”转变，座椅的舒适性提高不少。当然，更让人惊喜的，还是它的“超强心脏”——全新2.0L直喷增压发动机匹配ZF® 8速变速箱。熟悉牧马人的朋友都知道，以往的车型基本上大多采用的是自然吸气的发动机，而全新一代牧马人的这一转变，确实可以说是“前无古人”了。

既然换了“心脏”，那么它的动力表现如何呢？为了更好地体验它的动力表现，在云南腾冲的高速上，我开始了我的试驾。

当我第一脚油门踩下去的时候，没想到我竟然会有一种在开一款V6、甚至V8车型的错觉，因为动力来得真的很迅速。不过，出于牧马人本身比较优异的通过性记忆考虑，新款牧马人的转向系统在公路上的反应并不是很灵敏，但是也还能接受。

你以为这就结束了？当然不！通往高黎贡山的雨林路段才是对牧马人的真正考验。

中学的时候学地理的时候，老师大概都给我们讲个这样一个知识：我国西南地区的土质较为稀松，而且粘性比较大，特别是在下过雨之后，山路和泥泞道路会变得非常湿滑。所以，在这样的道路下行驶，对车辆的通过性将会是巨大的考验。不过，这可难不倒全新一代Jeep牧马人。

由于装配了MT轮胎，再加上牧马人的超强四驱能力，配以TRU-LOK电控差速器，经过这段雨林路的时候，即便是道路有些颠簸，路面也非常湿滑，牧马人依旧表现出了优秀的越野能力，应对起来非常自如，丝毫没有出现打滑、挠地等情况。

离开雨林以后，我们继续往前走，就来到了著名的史迪威公路。这是一段承载着历史，并且有着、雄、奇、险、峻、“一夫当关，万夫莫开”之称的公路，不仅历史意义浓厚，风景优美，其坡陡弯急的路况，对行车也造成了比较大的考验。所以，在驶上这段路之前，我们都比较担心自己的“安危”。但是，有着优秀通过性能的牧马人，再一次让我们惊喜了。

另外，全新一代Jeep牧马人还首次采用了行业突破性智能分时四驱系统，在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加了4H AUTO功能，不需要手动切换，很轻松就能实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换。

更让人惊喜的是，全程试驾下来，牧马人的综合油耗竟然只有8.9L，这样低的油耗让不少同行的老司机都大呼：“这不科学呀！”但是数据就摆在眼前，大家也只能点头表示认可了。

总的来说，这一次的试驾就是充满惊喜，无论是具有别样风景的腾冲、雨林、史迪威公路，还是整体表现非常优秀的全新一代Jeep牧马人，都让我的“告别青春”之旅留下了非常美好的回忆。而且从牧马人的身上，我似乎看到了我们年轻人应该有的那种不服输、不妥协的韧劲。

回头看我们已经走了一小半的人生，可能还有很多遗憾，我们也是曾经嘶哑着谈青春的少年啊，如今却都变成了感怀过去的“90后老年人”，是时间太快，还是我们走得太慢。如果你也像我这样，想要找一种最适合告别青春的方式，和全新一代Jeep牧马人一起是一个不错的选择。