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如今豪车不豪是市场的主旋律，不少消费者买“豪车”早就不是为了那块牌子，而是品质，当然光有品质还不行，价格还要说得过去，才符合豪车不豪的精神。

那么，这些入门级豪车在不同的低价乃至优惠幅度下，尤其是在国产之后，品质又保持的如何呢？我们今天一起来评估一下~

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

No.1 宝马1系三厢版

2019款 华晨宝马 118i 时尚型

指导价：19.99万

参考价：14.99万

史上最低，新司机告诉你为什么

小伟哥：15万就能开上宝马，还要啥丰田大众。

很多人都觉得BBA是成功的标志，没个三五十万别想上车，其实这是森森的误解啊！比如说国产宝马1系，在情人节那天上市，一上市就给出5、6万的优惠，入门版价格已经下探到了15万，看的人心里痒痒的。

虽然没有像3系5系国产后加长轴距，前驱也被诟病为失去了宝马的精髓，低配版车型用的还是三缸发动机，变速箱也是爱信的6AT而非宝马传统的采埃孚8AT。但看在15万的份上，就忍忍吧！

大概三缸机是很多人心里最纠结的，在这儿我很负责任的说一句，这台118i在抖动以及NVH方面已经十分完善，唯一可以让你吹毛求疵的就是在蠕行状态下略微有些抖动，但这也是细微的对比差别，速度上来后已经几乎与四缸机无异。

至于说宝马一贯的后驱变成了前驱让很多人失望不已，这个事情还是得辩证地来看。宝马把CLAR后驱平台和UKL前驱平台用在不同的车型上，就是为了体现出成本优势，让不同的消费群体各取所需，比如1系、2系旅行、X1等车型，价格优势非常明显，但这并不代表其品控会有所改变。而且，在正常驾驶条件下，大多数人对两者的区别感受并不明显，更多的是人云亦云。

总体上来说，118i是一台大多数人都会觉得好开的车，它的设定很中性，上手毫无难度。你可以说它少了宝马那股“倔劲”和“痞子气”，但它更愿意照顾你的感受，是一台开着很舒服的车。

No.2 奔驰A级

2019款 A200L

指导价：26.79万

空间内饰称霸，女司机很看好

楠姐：二十多万就能买个三厢大奔？你真的不是在做梦。

全新奔驰A级有两个最大的看点，一个是空间，一个是内饰。

咱们国人买车嘛，都喜欢“能装”的。奔驰A级不仅能装下你的行李，也能装下你的面子。新换代的它就像是吃了菠菜的大力水手，变高变壮，威力更强。身材尺寸比同级的奥迪A3宝马1系要魁梧不少。

还记得去年北京车展第一次跟奔驰A级打照面时，它可是奔驰展台里的当红“明星车”，里三层外三层被围的结结实实。外观上没太多可说的，就是你熟悉的那个大奔车，重点当然是它blingbling的内饰呀，与同级相比赢的很轻松。

当然，你可别被广告片上宣传的什么贯穿式双液晶大屏多色氛围灯给迷惑了，想要这些，30万的顶配才能满足你。这个价格，都能买辆B级中型车啦。

话说回来，它毕竟是最便宜的奔驰车，那到底在哪动了压缩成本的手脚呢？为此我还虚心请教了老司机，才发现奔驰A级很鸡贼的用了被大家戏称为“板车悬挂”的扭力梁悬挂，且听说发动机的噪音也挺大。好吧，看来它的优势并不在动力和操控这。

不过，就凭大空间、好看的外型配上奔驰这个牌子，再加上相对低的价格，奔驰A级就足以让不少人疯狂啦。

No.3 讴歌TLX-L 

指导价：27.98万起

眼光独到，老司机爱小众

杜大爷：尽管采用了2.4自吸并且前脸比较怪异，但也不能否认TLX-L是辆好车。

讴歌TLX-L是个被品牌耽误的好车，除了外观变化大，这个车在国产前后并没有太多的变化，所以它的黯淡十分可惜，但如今降价5万以上更反衬出它的高性价比。

首先是保留了进口车型上的动力总成，2.4L发动机和8档双离合保持了一致，值得一提的是后者是采用了液力变矩器的双离合变速箱，理论上既具备AT变速箱的平顺性，又有着双离合换挡快和能量损失小的优势。

在实际驾驶中虽然这套动力组合在暴力程度上无法与涡轮增压媲美，但也称得上轻松，加上换挡拨片辅助，降档速度还是挺快，因此具备一定的驾驶乐趣。

其二是底盘厚重感与进口车型如出一辙，虽然底盘属于基本功，但TLX-L的基本功还是超出车型所在的级别，达到四五十万车型的水准，同时四轮精确转向系统也被保留下来，即后轮具备一定独立转向角度。

配置方面则有增无减，而27.98万的起步价也不算高，说起来这款车为拓开市场算是下足了功夫，连挑剔的评论家们也不好意思再攻击它（除了前脸之外），如今此车均降幅度达到5万以下，大家是否会给个机会呢？

[总结]上述三款豪车在国产之后，都来到了20几万甚至10几万的区间，对于有着豪车梦的工薪阶层来说不啻福音。不过不管是因为本地需求还是降了成本，并不是每个品牌车型都能始终保持高水准，所以我们的眼睛还需擦亮。