日盼、夜盼、天天盼，久别重逢也不晚。伴随2019的钟声敲响，相信绝大多数车企都略感轻松。并非2019年有什么特殊利好，只是2018年的车市实在有点冷。

最近，中汽协公布了2018年汽车工业相关数据，只是产销量同比分别下降了4.16％和2.76％，出现了28年来首次下滑的现象。

寒冬如何早日结束呢？行业也是有周期的，仅依赖时势造英雄，远远不够。身处调整期的中国车市更需要的，还是英雄造时势。幸好，在2019年车市里，我们似乎发现了这个在凛凛寒风中依然稳步向前的那一个——中国品牌领军者吉利汽车。

开门大红，持续给外资品牌施压

前些日子，吉利汽车公布了2019年1月份的销量数据，实现了惊人的158393辆，共有9款车型实现销量破万，环比增长70%。15.8万是什么概念？如果按照天数来计算的话，意味着吉利汽车在一天的时间里就能卖出去5109辆新车，这个数据不夸张地说，估计一些车企一整月的销量还要好。

先定一个小目标，坐稳绝对销冠

当然，吉利汽车1月销量的看点不仅限于增速，在冷冰冰的数字背后，还隐藏着一个非常有意思的车市看点。吉利旗下博系家族，以30868辆的成绩，持续稳定贡献着稳健的基盘销量，而博瑞GE，依旧稳居自主品牌B级新能源细分市场的绝对销冠。

作为吉利旗下的旗舰车型， 博瑞家族不仅担负着吉利的重任，也承载了中国品牌冲击轿车高端化的使命。在SUV领域，高性价比领域，中国品牌都算是能玩得转，可是吉利明白，中国汽车品牌要想实现真正意义上的强大，守着自己的一亩三分地是不行的，只有勇敢的走出去，在B级车这个高阶战场和外资品牌短兵相见，才能见证自己的强大。

不吹不黑，博瑞GE力克对手的姿势像极了爱情

可以说，博瑞GE汇集了吉利汽车最先进的技术概念与科技创新成果，是吉利汽车造车精神的代表。它率先搭载了1.5T+7DCT黄金基础动力，共推出MHEV和PHEV两款动力总成的车型。

博瑞GE MHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车。其中1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，动力性、经济性碾压市场主流2.0T发动机。再加上，百公里加速仅8.9s的成绩，甩了同级对手们半个身位。

博瑞GE PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，传动效率高达97%。配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425N·m；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。此外，博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4s，也目前是加速最快的混动B级车。

此外，博瑞GE 作为国内首款量产实现L2级别自动驾驶技术的B级车，搭载了行业领先的智能循迹驾驶系统。说起来，L2级别的车不算罕见，像是凯迪拉克、奥迪、特斯拉、奔驰之类的豪华品牌车型也都能实现，不过博瑞MHEV 15万的起售价，让豪华变得触手可及。

"时间万物都有规律和节点，2019年，将是很多行业生死攸关的转折点，更是普通人逆袭的绝佳之年"，这是前些日子刷爆微信朋友圈的一则话。的确，万物凋零之时，也是万物重生之日，2019年，是机会最好的一年，期待在吉利带给国人一个又一个惊喜。