性价比秒杀两个合资对手，尺寸和造型也更接近传统MPV，尾灯带还透出一丝90年代日系MPV的风韵，这是一种并不落伍的穿越感。
和GL6以及途安L相比，GM6最让人遗憾的是没有配备滑门，枉费了这么好的车体基础，实在可惜，试想一下两侧中排滑门拉开后，车体中部那种镂空感才是MPV的精华所在。而这个愿望可能只有靠未来引进中低价位的日系JDM才能实现了。
和两个日系对手相比，GM6最大的不足只有品牌。

一旦把途安L开动起来，你就能发现它的行驶机构能传递出三台车中最具档次的细腻感，发动机和变速箱的运转精准，驾驶位的人机工程也很板正，找不到不顺手的地方。这是台典型的大众，把能感知到的地方做得很好。
但是空间表现一般，配置一般，价格死贵，不过谁也奈何不了大众品牌的光环，也许它就是值这个价钱，特别是当某一天你要把它转手卖二手车的时候发现这车买得贵也卖得贵，心中得到些许安慰。
对空间要求是刚需的消费者慎重选择它，除此以外基本没毛病。

在马自达5退休之后途观L登场之前进入这个细分市场的合资品牌车型就是别克GL6.三缸发动机是它最大的争议，哪怕驾驶体感并没有想象的不堪，但依然会被生生揪住不放，甚至会有很多云担心。不过多年来我们已经习惯了通用旗下车型先人一步的理念，回头一看往往他们还是踩得准节奏的。
GL6的6座车型很实用，第三排空间甚至比途安“L”了以后还宽裕，完全能胜任奶爸的日常生活。操控层面更像是轿车，扭矩强劲，中低速表现灵活，这台车开熟了以后还有点想开快车，但千万别忘了它是MPV的现实。