今天的主角是目前B级车市场的“扛把子”，来自一汽-大众的2019款 迈腾。在过去的一年里，迈腾继续顶着B级车标杆的光环，是国内卖得最好的B级车型。

19款迈腾相比18款，增加了一些配置，同时330TSI车型由此前的1.8T发动机换装为2.0T低功率版本。指导价还和18款相同，为18.99-31.69万元。

先说明，试驾车为旗舰型，是目前迈腾车系的顶配。因为在国内上市已经有两年多的时间了，所以就不一一赘述迈腾的各项表现了。今天，结合着亲王们的问题，来和大家聊聊这款车。

相比日系“三剑客”来说，迈腾开起来的行驶质感要更扎实一些，对于路面中出现的小碎石、下水井盖等，滤震效果很干脆。由于试驾车是有DCC主动悬架的，开起来能感觉到悬挂对路面的适应能力很强。

动力方面，比较雅阁和凯美瑞，肯定是要出色一些，这点尤其在体感上比较明显。2.0T高功率的发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。最大扭矩区间从1500转开始一直到4000转，无论日常驾驶还是在高速上，动力都能做到随叫随到。

而相比同门帕萨特来说，迈腾开起来是欧洲范，而帕萨特有点偏美范，可能未见得大家都这样认为，但至少从我个人的感受来说，是这样。感觉迈腾更均衡，而帕萨特在均衡中偏舒适取向多一些。

在北京每天开着，百公里油耗大概10升左右。省点开估计能到8升，因为在经济模式下，变速箱基本上就让发动机的转数维持在1000多转，所以会比较省油。

开得比较激情的话，也就12升上下，总体来说，油耗还是能接受的。

说句题外话，对于德系车来说，不能单考虑油耗，还要考虑多少公里加1升机油，哈哈哈。不过第三代EA888的发动机采用双喷射的形式，加上目前采用第三代EA888发动机的车型普遍跑公里数跑得比较少，暂时还没听说身边开新迈腾的朋友有烧机油的情况。

空间上不用担心，目前主流B级车的空间表现都不错。只要不是追求运动定位的车型，我觉得空间表现上都能满足大家的预期。

而且除最低配车型之外，迈腾都带老板键。

同时豪华型（及往上车型）后排还有220V的电源，所以偶尔应付商务办公，也是OK的。

顶配车型多了手动遮阳帘，对于已经有了隐私玻璃来说，属于锦上添花，但会更显高级。

后备厢的空间一直都是迈腾的优势，而且后排座椅可以放倒，在同级别属于优秀的范畴。

回答了大家比较关心的问题之后，有请啪车帮的总编杨建@杨羊杨侃车 闪亮登场，和各位亲王聊聊对于迈腾的感受。

杨羊杨：跟自己比，迈腾一直在与时俱进，尽管没之前特点那么鲜明，但作为德系车，起码在日常使用的均衡性以及适应性上的口碑越来越好，这是对于普通消费者来说最重要的。

在试驾感受上我补充一点自己的感受，迈腾配的这套DCC主动悬架确实能够提升操控感和动态表现，不像有些车型上的类似可调悬架只是更多的考虑舒适性，所以同级车里迈腾依然是开着最爽的。

我个人推荐豪华型，配置同时能满足部分商务的需要，更能体现B级车的价值。

说到与时俱进，近期海外版迈腾改款车型已经正式发布。

目前只能看到外观更运动，有点CC的意思，意在吸引更多的年轻消费者买单。有关新款车型的其他信息，大家可以关注我们啪车帮对于日内瓦车展（3.5开幕）发布的内容，届时新款迈腾将会有更多消息。