近日，华晨宝马正式在现有的宝马5系插电混动车型中，推出了2019款530Le先锋版，以此完善其产品的丰富性。据悉，新车售价为53.99万元，相比于现款宝马5系Le豪华套装版增加了7项新增配置，贵4万元。

相比豪华版车型，此次先锋版车型新增的7项配置包括：

1. 增强型驾驶辅助系统、

2. 带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统、

3. 车道保持辅助系统、

4. 驾驶员侧防眩目外后视镜、

5. 16扬声器/600瓦功率的Harman/Kardon高端环绕音响系统、

6. 前排带主动通风以及20向电动调节的座椅，

7. 手机/智能触控钥匙可用的无线充电板。

值得一提的是，花4万块钱可以多出7项新增配置还是比较划算的。不过对于现有的豪华套装版，这7项配置均可加钱选装，相比于先锋版可以按需选装，会有更多的可选择性，价格也相差不多。

目前宝马530Le共有两个配置，分别为豪华套装版和先锋版。插电混动系统依然和上一代相同，采用宝马第三代eDrive技术。其是由一台2.0升涡轮增压发动机，一台电动机，外加一个高压锂离子电池共同组成。相比于上一代车型，很多模块经过了全新的设计，动力电池由宁德时代提供。（否则也不会享受补贴）

值得一提的是此混动系统搭载的是2.0L涡轮增压发动机，与宝马525Li的一模一样。不过由于有动力电池相加持，其综合最大功率可达185千瓦，峰值扭矩420牛·米。新车0-100公里加速时间为6.9秒，从0到100%，充电需要4个小时（插电混动采用慢充方式），纯电动续航里程可达67公里。

宝马向来以其优越的操控特性跻身于BBA行列之中，而出现插电混动版本后，宝马产品的驾驶操控性能依旧优秀么？为此全新宝马530Le配备有4种驾驶模式（经济、舒适、运动、个性化）和3种混合动力模式（Auto eDrive、MAX eDrive、BATTERY CONTROL），总共加起来共有12种工作方式，同时它还标配空气弹簧，会根据不同驾驶模式的设定，自动调节支撑性。

对于一辆插电混动的车型，油耗是一个非常重要的指标。官方称其百公里综合油耗为1.9L。而根据车主的实际油耗测试，在满电状态MAX eDrive模式下，实测百公里油耗为8.2L/100km。而在馈电状态，Auto eDrive模式下的油耗也只有8.8L/100km，相比于同级别车型来说，成绩可圈可点。

而对于后期保养费用方面。据4S店销售顾问透露，整车保修期为3年或10万公里。过保修期后，保养间隔为每1年或者一万公里一次，每次大概会花费1400元左右。而对于电池的质量保证方面，也会保修5年或10万公里，而电机系统则提供8年或12万公里的保修。

由于奔驰目前还未推出同类型的产品，所以同为BBA的奥迪A6L 40 e-tron成为其最大的竞争对手。不过其动力电池从0冲到满，最快需要2.3个小时（家用220V电源需要8.5小时），纯电模式续航里程可达50km。这样的成绩相比于宝马530Le要略逊一筹。

据宝马4S店销售的真实反馈得知，截至到2018年底，宝马在上海、广州等比较难获得号牌的城市，其销量比较高，同时由于其配置相对于竞争对手更高，有不错的性价比，所以在2018年宝马新能源车型的销量担当也被宝马5系插电混动车型摘得。

而从去年6、7月份的优惠力度来看，已经从让利20%降低到了12%，而新车型目前也是刚刚上市，凭借之前良好的口碑和稳步增长的销量，相信也不会有大幅度的优惠，更有可能后期还会加价购买，所以建议有意向购买宝马5系插电混动车型的朋友们，尽早下手，早买早用车。

说到宝马的专属福利还是比较良心的。买插电混动车型，最关心的当然就是充电问题了。买车送充电桩并免费上门安装就不用说了，值得一提的是，宝马针对没有固定车位的用户，提供社区内的半公共充电共享服务，可享受2年或1,680小时（先到者为准）的免费充电服务。

另外，宝马为客户打造了即时充电TM公共充电服务，并针对宝马车主提供专属的停车充电服务，截至到去年，宝马公共充电桩的数量已达到8万个，并以覆盖全国100个城市和地区。其功能在于，所有宝马品牌新能源车主可通过手机端预定充电停车位，并享受专属服务。在今年宝马还会将其从上海推广至全国更多的城市。

宝马530Le先锋版的出现，应该说是为其增添了新鲜血液。而其全新的530Le顺势而为，依托国家政策的扶持，在一些限号城市可以通过购买它免费获得号牌，并免购置税和享受国家补贴，综合看来还是比较实惠的。

而在同级豪华插电混动轿车领域，其也凭借较为多元的驾驶操控模式，可圈可点的综合油耗和宝马后期较为便利的充电服务，圈粉不少。有意向想要购买的车迷朋友，还是要早点下手，早买早用车。