溜背式设计的冠道，吸引力颇足。2820mm轴距及接近2m的车身宽度，纵向和横向空间都有比较理想的表现。即使是讨好外观的溜背式的设计，也不会过多的占用后备箱空间。2.0T直喷VTEC发动机，底子非常好，并且动力调校更为激进，账面上数据足够漂亮。最大动力输出为272Ps，峰值扭矩为370N·m/2250-4500rpm。尤为关键的是，它还不会矫情，你只需要92号的汽油，就能很好的伺候它了。注重家用及驾驶顺畅的它，它的百公里并不会比其他中型SUV快上多少。在教授实测中，百公里加速时间为7.88s，动力性能无需怀疑。

探岳与途观L的关系，是队友也是对手。在生产关系上，两者都是大众MQB A2平台的产物，这也就是为什么探岳也是中型SUV。探岳，大众新生时代的代表车型，并且也是一汽-大众的第二款SUV车型，理所当然的用上了大众最新的技术。当然，也局限在这个价位的主流技术，外观、内饰等。比如，全新的大众家族设计理念，年轻时尚化是最明显的；而内饰也是熟悉的味道，但向驾驶员倾斜的内饰布局及一些细节变化格外有新鲜感。安全系统及更好用的车机系统，这都是探岳作为新生代的优势所在。讨巧的定位，使得探岳踏上更高的车型领域。而在教授的实测成绩中，搭载2.0T高功率发动机的版本，其百公里加速的实测成绩为7.0s。

途观L，相比探岳，虽然没有年轻新面貌，但往前较好的市场口碑和较大的保有量便是最大的竞争力。对于变化多端的消费者需求，大众汽车集团研究得最为透彻。途观家族与探岳进一步的形成差异化，满足消费者需求。即使是“老骥伏枥”的途观，也有值得推荐的地方。而途观L除了传统燃油版本车型，还顺应时代趋势，也有插电混合动力车型选择，适合那些对新能源车型有刚需的消费群体，进一步证明了大众产品线丰富，并懂得需求变化之下的车型调整。中型SUV的途观L，以搭载2.0T高功率发动机版本车型为例，在教授的百公里加速实测中，其成绩为7.2s，动力表现较为不错。

在中型SUV，昂科威绝对是大部分消费者的首选车型。多年来的耕耘，赢得了消费者的支持。并且在目前的终端市场优惠上，4-5万左右的优惠幅度，绝对是利器。动力上有1.5T与2.0T两种动力排量之分，如果对动力有些高要求的话，还是建议入手2.0T车型。毕竟高达260Ps的最大输出动力，400N·m的峰值扭矩，并且还都是四驱版本车型。在9AT手自一体变速箱的配合下，经过教授的实测，百公里加速时间为7.35秒。早早对发动机升级，满足国六排放标准的它，我们都可以没有顾虑的选择它。

中期改款的它，褪下了不入流的面貌，与大指挥官相类似的新家族面貌，Jeep所有的经典元素都会保留下来。内饰方面，重点提升的是功能方面，比如时髦且好用的CarPlay和CarLife系统。另外，全速自适应巡航系统、自动驻车、陡坡缓降等多项实际功能。最值得关注的地方，除外观和使用功能等一些细节变化，依然是新换装的2.0T涡轮增压发动机。在教授的实测成绩中，其百公里加速时间为7.5秒，在全系匹配9AT手自一体变速箱之下，动力表现值得肯定。当然，如果后期在一些小毛病的细节上，减少发生的概率，相信市场反馈会更加好。