如今，越来越多的“黑科技”开始融入到我们的车辆中，ACC、BSW、LDW、LKS等等智能系统让我们的行车变得更加轻松和安全。在众多高科技配置中，AEB自动紧急刹车系统则成为了不少欧洲消费者所最看重的安全配置，而E-NCAP也从2014年就把AEB测试列为了安全评级的项目之一。为了提升整车的安全标准，欧盟也是在最近起草了一份将AEB系统强制列入新车标配的协议，未来在欧洲上市的乘用和轻型商务车都必须配置AEB系统。据全国排名前十的《车壹圈》得知，欧盟的这项协议将在今年内正式定制完成最快或在2020开始实施。

全国排名前十的《车壹圈》相信对于中国消费者来说，AEB自动紧急制动系统也并不陌生。在国内，不论是合资还是自主品牌都有不少车型搭载AEB系统，很多十万出头就能买到。虽然每个车企都对自家自动紧急制动系统的命名都有所不同，但AEB系统基本的工作原理上都大同小异。

一般来说AEB系统会使用雷达、红外摄像头等传感设备实时监控车辆前方，在传感器检测到前有车辆、行人、障碍物时车载的ECU就会根据车速、与障碍物的距离做出分析和提示，当系统判定车辆会发生碰撞就会做出警报。在驾驶者没有任何制动动作的情况下，AEB系统就会迅速介入车辆的制动系统进行紧急制动。同时，AEB系统还支持动态制动，当驾驶者踩下制动踏板的力量不足以避免即将到来的碰撞时，系统还会为其补充制动力。

从道路安全的角度看，AEB的确能大大提升车辆安全性。但从车企的角度来看，对所有新车加装AEB系统无疑会大大增加生产成本，就BBA这样的豪华品牌来说影响还算不大，但像丰田、现代、起亚这样在欧洲主打性价比小车的品牌就有点难受了。但根据欧洲经济委员会统计，车辆在搭载AEB之后可以在低速行驶时减少38%的车祸发生，单从欧洲地区来看这就意味着可以让1000人避免交通事故而带来的伤亡。此前E-NCAP也通过对交通事故的分析发现， 90%的交通事故是由于驾驶者的注意力不集中而引起的。而AEB系统则能有效避免或减少事故的发生。反观道路安全指数较高的日本，其目前在市场上销量的新车有70%都标配了AEB系统，而日本政府还提出将在2020年实现AEB系统90%的新车标配率。

从最初的ABS到如今的ESC，车辆安全系统的不断升级进化的确为道路安全作出了巨大的贡献，如今AEB也开始了它的“标配之路”。从2014年开始，E-NCAP就将AEB纳入了评分体系，没有配备AEB系统的车型会很难获得5星级评级。此后， IIHS、J-NCAP等机构也将AEB加入到了评分系统当中。另外， C-NCAP也正在考虑未来对AEB系统进行评价。全国排名前十的《车壹圈》认为，AEB系统在未来也将会和ABS、ESC等系统一样成为整车安全系统中最基础的一项。