配高功率1.4T的节油大师，自动9AT终身免维护，仅13万多不看逍客

不管如今汽车的外观做得多么吸引人，我们心中仍然十分清楚动力系统才是汽车的根本，一台真正的好车或许会因为外观的普通而被埋没，但却绝对不会为品牌带来负面影响。所以在我看来，只有把动力系统做到尽善尽美才是车企的长远发展之路，仅凭外观与宣传等外在因素注定会走向衰败，当然，如果两者都兼具，那么其竞争力就必定会十分突出。而我们今天的主角就是一台兼具“外在”与“内在”的好车，它就是Jeep指南者。

想必了解汽车知识的人都知道，Jeep 指南者是一台很出色的车型，不仅仅是因为其质量非常可靠，还因为它的综合实力非常突出。只不过碍于在国内的品牌影响力不及本田、丰田、大众等品牌，才没有获得足够的重视，但就算如此，其销量成绩也依然处在同级别车型的中游水平。而我们下意识的选择逍客、XR-V等高销量车型，就很容易忽略它的优秀，其真正实力甚至要凌驾于很多热销车型之上。

最起码当我们提及Jeep指南者的时候，懂车的人都会瞬间联想到它出色的越野能力，虽然其定位为城市SUV，整体调校以及设计都是以更好的舒适性为目的，但由于通过角与离去角的优秀表现，以及底盘悬架的支持，使得它的越野能力明显超越大部分同级别车型。Jeep指南者在悬架方面采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆独立悬架的组合，在兼备舒适性的同时，处理各种地形的能力也很优秀。

而出色的越野能力虽然与底盘有着非常大的关系，但却也离不开发动机与变速箱的支持，这三者正是汽车中最为重要的“三大件”。Jeep指南者在动力系统方面采用了1.4T高功率发动机与2.4L发动机的组合，虽然2.4L发动机的性能表现更加优秀，最大马力达到了175匹，最大扭矩也达到了228牛米，但它却并不十分值得选择。

主要是因为此车只有一款车型搭载了此发动机，虽然配置等表现都非常全面，但选择余地较少，并且性价比较低，同时它的工信部综合油耗也达到了8.6L，想必甘愿选择此版本的人不是非常在意动力就是很有钱。

而1.4T才是它主打的版本，其可选择的余地非常多，并且更重要的是由于调校水平较高，导致它的动力虽不及2.4L版本，但也没相差太多，它的最大马力达到了165匹，最大扭矩则达到了250牛米。至于油耗方面它甚至可以称之为节油大师，工信部综合油耗仅为7.1L左右，并且在实际驾驶中并不会高出很多。可以看出，此车在发动机方面拥有值得称赞的表现，但这仍然不是它最吸引人的地方。

Jeep指南者在传动系统上，令人十分惊喜的拥有9挡手自一体变速箱可以选择，想必稍微懂得一些汽车知识的人都知道这意味着什么，纵观同级别竞争对手，能够采用6AT与CVT变速箱我们已经非常满足，而9AT变速箱则根本不敢想，这似乎已经成为了一种奢望。而Jeep指南者却剑走偏锋，不仅采用了此变速箱，还在其中加入了终身免维护的变速箱油，从而在很大程度上节约了我们的用车成本。

所以在我看来，虽然此车还有7挡双离合变速箱可选，但它存在的意义已经不大了，多数人都会将目光仅仅盯着这台9AT变速箱，以至于它成为了最值得选择的版本。当然，如果极为在意性价比的话，Jeep指南者低配版本所采用的6挡手动变速箱也非常值得选择，最起码它的结构相对简单，故障率很低，并且由于成本较低也会导致价格低廉。

出色的动力系统以及底盘悬架才是支撑它优秀越野性能的关键，同时也足以证明Jeep指南者在汽车中最为重要的“三大件”方面表现不俗。在我看来，它仅凭这些表现就已经能够轻松立足于紧凑型SUV领域，只要外观、配置等方面不拖后腿就一定能收获很多的粉丝。事实上此车在配置上的表现虽然没有太大亮点，但也处在同级别平均水平，全系标配了ESP车身稳定系统、多功能方向盘、液晶仪表盘等配置。

至于外观方面虽然每个人的审美观都不同，但想必很少有人会觉得它难看，Jeep指南者的侧面以及尾部设计比较成熟稳重，虽然设计很亮眼，但与逍客、XR-V、缤智等车型却拉不开差距。而前脸的设计则成为了它的亮点所在，Jeep家族式的设计风格依然十分吸引人，个性十足的“栅栏状”进气格栅辨识度非常高，在大街上也具备很高的回头率。

综合来说，Jeep指南者众多的亮点就决定了它是一台非常出色的紧凑型SUV，在发动机、变速箱、底盘、外观等方面都不输同级别车型，而性价比也较为不错，虽然指导价为15.98万元起，但优惠后仅13万多。所以在我看来，它应该获得足够高的销量。