在早些时候的广州车展上，我们已经领略了林肯 航海家的风采，而在广州车展期间，林肯航海家也早就以42万元的价格正式开启预售，并于北京时间2019年2月21日晚发布售价，全系共有四个版本，售价区间为39.88万~52.88万元。 

    林肯现在已经几乎放弃了“MK+英文字母”的命名方式，取而代之的是以更加气派的“海、陆、空”等词进行命名，比如航海家，大陆，领航员等。这样更加符合国人的习惯，也更容易让人记忆。 

    航海家可以说是MKX的改款车型，不过在不少地方变动还挺大。首先车头侧面看起来会比老款的MKX看起来更加的平直，又多了一份厚重深沉的感觉，显得更加大气并彰显层次。进气格栅由飞翼式变为全新的镀铬星辉式，彰显品牌的同时，也能提高辨识度。与新领航员造型相似的全LED大灯组简化为一层灯头，简洁的风格营造出的整体视觉效果，让林肯航海家的车头看起来层次分明，进一步彰显气质。 

    来到车身侧面，车身侧面的线条要比MKX更加平直，从数据上来看，航海家与MKX轴距都为2849mm，其余整体变化并不大，仅作细微的改动。高配版本的2.7T车型，会搭载全新设计的21英寸轮毂，该轮毂的造型设计灵感源自于飞机发动机的涡扇，从侧面看上去进一步增添了运动气息与高级感，非常有美式豪华品牌精致大气的风范。全系车型共有18-21寸4种款式轮毂可供选择，能满足更多消费者不同的追求。 

     车尾造型与MKX相比变化不大，上方的扰流板下倾度略微有了一点提升，面积也更加宽大。贯穿式的尾灯组得到保留，只针对内部灯腔的排列布局进行了调整与优化，灯组下方的灯条内增加了两层镀铬装饰条，整个灯组周围轮廓做熏黑处理，让尾灯组整个的层次感与视觉效果上了一个台阶，也符合现今的流行趋势。光源依旧与前大灯呼应采用全LED灯光，贯穿部分的镀铬装饰条也得以保留，配合上镀铬的林肯英文字母点缀，让整个尾部显得更加宽大。

    外观上虽然我们已经看不到太多MKX的影子，但是内饰上我们却会觉得似曾相识，比如整个中控台区域，与MKX相比几乎没有变化。整个内饰的整体造型上也变化不大，仅仅在方向盘与仪表盘和座椅的造型、位置和细节部分做优化。12.3英寸数字液晶仪表盘的加入让航海家多了一丝现代气息，在提供给驾驶者更多车辆信息的同时简化菜单逻辑，便于操作。液晶仪表盘与中控台屏幕界面可提供黑、白、金三种配色，简洁大气。新设计的三幅式方向盘与林肯大陆的一致，高配版本的车型会提供双色版本。其它方面，全车配备有哈曼卡顿旗下品牌锐威（Revel）共计13个扬声器，能让驾乘人员享受全方位不同层次的极致听觉盛宴。另外驾驶座22向电动调节、一键开启手套箱、高配版本车型上的座椅按摩功能、中央扶手箱的无线充电功能也有加入。林肯方面针对中国市场还增加了一项特殊的“新风换气”功能，该功能开启后，在车辆锁闭，车内无人的情况下会最多三次的每隔两小时为车内换一次空气，每次换气的时间可持续一分钟。在远距离遥控启动车辆后，亦可在不上车的情况下预先换气一分钟。

    航海家在动力配置上变化不大，依旧是搭载了2.0T与2.7T的EcoBoost V6发动机，最大马力分别为250马力与335马力。不过变速箱有所升级，将原先的6AT变速箱升级为带有自启停功能的8AT变速箱，换挡更加绵密，在油耗方面能有更好的控制。

    航海家可以说是林肯为了弥补MKC与领航员之间的市场空白而出的一款中大型豪华SUV，也可以说它是MKX的一次大改款，因为虽然名字变了，外观变了，变速箱方面也变了，但是行驶起来和不少细节以及内饰的方面依旧还是那台MKX。虽然在这个价位上，航海家能够为它的消费人群带来足够的气派和豪华的感受，满足这层消费者对于这方面的追求，但是从另一方面看，既然它是为了弥补市场空缺而出的一款车型，总体上或多或少都会有那么的一点点仓促和马虎，从而让航海家的市场定位变得有点朦朦胧胧，不清不楚。

    林肯的品质还算可以，至少不会有什么大的问题，它的问题并不在于产品，而是在于品牌的号召力不足和过于中庸的特点。因为林肯没有什么太大的特色与亮点，你说不出它哪里太坏，也说不出哪里太好，缺乏核心的技术卖点导致的中庸，让它开出去“吸睛”程度也并不算高，也会在一定程度上影响到它的消费人群。再加上二手车的保值率低下和其它多多少少的不同观点，让林肯想要摆脱当前的群众看法非常困难。

     不过我还是相信航海家能够打动一部分中国消费者，对于50万这个阶级的消费者，尤其是那些选择林肯的消费者，它们所看重的基本上是车辆的公路行驶质感与美式豪华感，航海家在这两个方面均表现不错；相比起其它同级别的车型，林肯会有更多的优惠，同价位能买到更多更丰富的配置，如果你不钟情于BBA品牌的中大型SUV，或许航海家可以打动你。