一段路一辆车，一个城市一个季节。一年分四季，如果各用一款车来代表的话，冬季应是凌厉稳重的，秋季应是安全浪漫的，夏季应是轻快热烈的，那么春季应该属于昂扬帅气的车款吧，在北京的这个早春，我尚在酝酿一年之始的诗意，不期然便邂逅了 沃尔沃V60 Polestar，全球限量发售1500台，昂扬的动力，帅的彻彻底底，为我开启了一次与众不同的踏青之旅。

第一站 水长城，春水与魅惑蓝的碰撞

行到水穷处，坐看云起时。

看到沃尔沃V60 Polestar的第一眼，我的脑海中就闪过一句话：这车太特么帅了。

而驾驶沃尔沃V60 Polestar行驶在水长城的群山中时，我的想法是，这果然是一款绝佳的旅行车，放诸山色间，真的是激活了灵性。

这次试驾的沃尔沃V60 Polestar属于2018年式的版本，其实该款车型是基于沃尔沃V60打造的，但是细心查看就会发现，沃尔沃V60 Polestar在细节上有着不一样的动感设计，前气坝、双出排气尾管、大面积尾翼、侧裙装点等，都是敲重点需要仔细品味的不同之处。

前后保险杠下缘增列碳纤维导流板，侧裙新增空力套件配置，引擎室增添碳纤维拉杆，甚至车外后视镜也换搭碳纤维，营造出更具竞技风格的赛车气质。V60 Polestar在外观上采用了专属配色魅惑蓝，同时采用了专属车标，采用米其林PSS 20寸轮胎，刹车系统为Brembo六活塞卡钳(前轮)和371mm刹车盘。底部则采用了全新的扩散器，提升空气动力特性的同时，也带来了与众不同的炫酷视觉效果。

而对于我个人来说，这款V60 Polestar车型最让我眼前一亮的是专属的大口径双边共两出的排气管，爱好性能如我，简直如同看到了梦中情人。

早春的北京还未脱离刺肤的寒风，但是风中的肃杀之气却温和，怀柔群山中开始萌生出一层淡淡的春色。V60 Polestar的魅惑蓝穿梭其中，更加其明艳。

需要说明的一点是，V60 Polestar基本上延续了上一代的样貌，并未将“雷神之锤”的大灯风格导入，不过整体来看风格还是典型的北欧风，就是属于那种浪漫的典雅别致，或许是我自己比较喜欢北欧文化的感觉，总感觉这台机器扑面而来的是航海时代的浪漫。

发动机盖上的棱线，凌厉富有肌肉感，整体视觉效果更加具有冲击力。

侧面腰线挺拔，一直延伸到后尾灯，车顶线条平顺下沉，在营造低矮车尾的同时兼顾了内部的后排乘坐头部空间。

尾部保留了沃尔沃一贯的条状式设计，虽然是旅行车，但尾箱门上方还是设计有尾翼，运动感十足。

第二站 798，艺术与科技的完美交融

如果说帝都最文艺的地方，我认为目前还没有比798更有人气的地方。

从水长城看罢早春的风景，驾驶着V60 Polestar又来到了798，感受艺术的洗礼。作为实用科技的代表，汽车一直是生活中科技的代名词，但是科技只在用，如何这个应用的基础上让人感受到美，于是就出现了“设计”。

相对于普通版V60，V60 Polestar在设计方面也有许多不同，比如翻毛皮+打孔皮的方向盘、中控台碳纤维饰板、Polestar 运动座椅、专属的排挡杆、金属踏板等等，在表台等皮革细节处还以蓝色缝线+翻毛皮进行装饰，想驾乘者体会到一种精心营造的享受感。

有个小细节需要额外提一下，这款全球限售1500台的V60 Polestar，在门板处还印有限量数字的标识，在我看来，这哪是限量数字，分明是爆棚的优越感，让驾乘者洋洋得意。

全黑的内饰配色，沉稳内敛，内饰覆盖大量碳纤维，同时还搭配了翻毛皮、蓝色缝线。

专属的运动座椅，包裹性很好，后排的座椅与前排采用同样的真皮混搭翻毛皮材质，空间绝对是够全家使用的，毕竟是旅行车嘛！

方向盘两侧的多功能按键功能丰富，做工和手感都是很不错，一试就知道是精心设计出来的尺寸与功能。

N种仪表主题。

中控屏幕采用镶嵌式设计，深深地嵌在中控台中，下方的按键区较为平整，按键一排排整齐排列，简单直观。内饰配置中科技配置也是极为丰富的，Harman Kardon 12只音响、ACC自适应巡航、车道保持、City Safety安全防护系统齐备，秉承沃尔沃智能安全的品牌特质，如果全部写出来，V60 Polestar的安全配置差不多要写满两张A4纸吧。

但是需要说明的是，这些智能安全功能并非华而不实，在具体的驾驶中都起到了很好的辅助作用，让驾驶感到十分惬意。

在798这种人多为患的景点处驾驶，正好能派上用场，不再手忙脚乱的应付复杂路况。

第三站 飙上五环，体验驾驶舒适性

离开798，看看正好是下午两三点钟的样子，这个时候五环上人最少，直接开上五环。

绕北京城一圈，试试V60 Polestar的动力与操控，这对于我来说才是试驾的重点。

V60 Polestar搭载了Drive-E引擎家族中的T6双增压引擎，在排量2.0升的直列4缸引擎基础上，通过机械增压与涡轮增压两种途径，以引擎控制软体的升级、增压器压缩机扇叶尺寸放大等方式，将最大输出功率提升至367马力，峰值扭矩提升至470牛·米。相对于V60的最大功率157kW，最大扭矩300N·m，可以说是由“悟空”变身“超级赛亚人”的差别，称之为“蓝色怪兽”一点也不为过。

而且V60 Polestar在底盘、制动等部分也比V60多了260项强化提升。这，就是超级版本的“主角”属性了。

上了五环，选了一段车少的路段，直接开启暴力驾驶模式。

启动Sport+模式，排气阀门打开，咆哮立马传来，声音相当带感，要的就是这种感觉。

低转速时能够感受到顺畅的动力输出，随着转速升高，加速已经不是所谓的线性能够形容的了。一脚地板油，整个人就被“按”在座椅上了，转速瞬间表底，百公里加速4.8S的数据真不是盖的，后方传来的咆哮声甚至让我有点担心会被举报飙车了，不过还是控制不住肾上腺素的飙升，那种速度的得到感真的是让一名地地道道的车粉感动。

这里我说一个关于V60 Polestar的驾驶小秘密——S+进阶运动模式，档杆左切S档，向上推再拨动两下左侧的换挡拨片，即可进入，这种S+进阶运动模式下，ESP系统更加宽容，炸裂的声浪让人感觉胯下的座驾就是一头不折不扣的野兽。

减速时，V60 Polestar会自动降挡补油，排气管发出“砰砰”的放炮声，由于V60 Polestar前轮采用了来自Brembo的6活塞卡钳，制动效果很赞，性能非常棒，可以说是野兽的缰绳，可以令行禁止，动静自如。

随着汽车动力的大势所趋，V60 Polestar也要更新换代了，混动或者新能源是它未来的变革方向，这款Polestar也将成为内燃绝响。可惜吗？或许吧！但谁能保证未来的版本不强过这一版呢，不过，不管是可惜还是憧憬，V60 Polestar都注定是一小部分爱车人的乐趣，只为小众的知己而存在。