早就听说日本本土品牌的性能车都不是很贵，于是我们决定探访一下日本的二手车市场。

我们从日本的朋友那里打听到了一家专改装和售卖GTR的店，位于千叶市三角町，于是跟店主联系以后，我们一行人直接驱车杀向了千叶（有辆车真方便）。

把我们的诺亚停在了门口，但老板并不在店内，一通电话之后店主表示让我们稍等十分钟他马上就到。

为了打发时间，我们就在店门口欣赏这些老车。

店主到达以后，带我们进到了店内，立刻被眼前的景象震撼到了，我从没有见过这么多的GTR，而且还是从R32-R35全部都有，而且每一辆都被打理得精致完美，可见这家店是多么的专一。

我问老板是否可以在他的店内拍摄，老板表示可以随意拍照，但是不可以触摸这些车。（那可以舔吗？）

店主说他们会把收来的GTR做好整车翻新，然后标价待售，当然他们也做改装，当然只针对GTR车型。而我们问到这辆86是否出售，老板表示，这辆86是他自己的车，不卖。（这样一家店的老板居然不是开GTR的？）

在日本卖改装过的二手车，不必像国内一样必须把车还原成原厂状态才可以通过验车，这里只要你的改装件都经过了合法登记，你就可以带改装件出售过户。

我们表示是想过来找一辆车况较好，价格合适的R34，车主就给我们一辆辆开始介绍，他表示店里这辆蓝色的R34需要1200万日元，其他车况较好的也需要1000万日元左右，最便宜的也要900万。原本的确有意向购买R34的天天，在听到这个价格以后也表示爱不起。

这个颜色的R32，莫不是中里毅？

看完店内的车后，我们向店主道别，然后驱车前往10公里外的白井市，听说这里是日本比较大的二手车交易市场之一。

路过一个建筑工地，与自己印象中尘土滚滚的工地不同，日本的建筑工地几乎没有什么灰尘。

经过半小时的车程，我们到达了白井市的二手车一条街

既然是二手车市场，当然要有国土交通省认证的车检服务

这也是一家集改装和二手车业务于一体的店

店主介绍说这是一台900匹的supra，目前在筑波赛道的圈速是55秒，恐怖的动力。

怪不得一进入店内就可以闻到一股浓重的味道，这辆GTR正在做ECU匹配，直通头段，尾气也没有用抽风机排出室外，闻了一会我就有些忍不住了，但是RB26的特写必须给到。

见到了一款我自己很熟悉的轮胎——VITOUR（卫途轮胎），这款半R胎抓地力非常强劲，价格也不贵，但是耐磨性非常差，而且雨天极滑（湿地甚至不如南港，来自小编自己的使用心得）。

离开之前店主问我们是否有兴趣参观一下后面车间里刚刚移植完2JZ的GT86

那还用问吗

车身已经全部重新强化，刚刚把发动机和波箱移植完毕，内饰和门板都还没有安装，但是86+2JZ的组合，听着就让人觉得兴奋，真期待这辆车完工时的样子。

我们决定一路边走边看

原来日本也还是有人喜欢悍马这种美式的狂野

在日本的待售二手车如果放在展示的位置，一般都会把价格牌挂出来。

但你能想象吗，这一排车里面，缤智居然是最贵的。

难道霸道都不如缤智吗

134万日元，这个价格能买到一辆装着4G63心脏的EVO，相比之前报价1200万的R34，你心动吗？

虽然车子老了点，但是STI只需89万日元，人民币5万多，我还有什么理由去买GK5来玩改装？

在这里逛一天，有时候确实不太敢相信自己的眼睛。

看完这些车的价格，你有何感想？此时此刻不需要太多语言来描述，你们肯定会问可不可以在日本买一辆然后运回来，是不是觉得即使加上几万块的运费也比在国内买到这样一辆车便宜？很遗憾啊，我国不允许进口二手车，如果你运回来是没办法上牌的，只能放在赛车场里驾驶，或者停到自家车库里，每天看着它也是一种享受。

天色已晚，我们决定到加油站注满燃油，然后回到酒店休息。在油站遇到了一辆左舵保时捷。在日本是允许左舵车合法上路的（左舵车经过收费站的时候，岂不是需要非常尴尬地下车缴费？）。

day 5结束

day 6最后一天预告：富士赛道体验！

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