2月21日，林肯MKX中期改款车型 航海家正式上市，售价为39.88-52.88万元。新车一上市，就有网友表示：不降十万不能买，那么，这车到底值不值四十多万的售价呢？

内饰不符合豪华品牌身份？

先来看广为消费者吐槽的内饰造型。乍眼一看，你会觉得航海家内饰与福特锐界如出一辙，除了空调出风口设计有所调整外，其他部分保持了高度一致，都延续了美式汽车的简单与粗犷，通过宽大而平直的线条进行修饰，加上一些镀铬材质点缀，整体布局平淡无奇。

这套设计如果应用在合资SUV福特锐界身上，还能说得过去，毕竟售价摆在那儿，而且美式设计也有其实用的一面。但对于一款豪华SUV来说，光实用是远远不够的，豪华感和科技感的营造才至关重要。再来看看同级奥迪Q5L，12.3英寸悬浮式中控屏、支持多点触控的MMI touch触控面板、还有飞机档把的档杆，科技氛围胜出航海家不止一筹；至于奔驰GLC和宝马X3，无论是用料材质还是内饰布局，都把豪华感营造的非常到位。四款车，内饰设计可以说高下立判，与BBA相比，同为豪华SUV的航海家完全没有豪华品牌应有的豪华感。

价格对标BBA？哪来的勇气？

除了内饰广被吐槽，作为一家二、三线豪华品牌，林肯航海家的定价却直接对比BBA，甚至于还要高。

首先我们需要注意的是奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC全系都搭载了四驱系统，而航海家是分为两驱和四驱版本销售的，其两驱版39.88万起售和BBA入门级车型价格不分上下，四驱版更是高达46.88万，已经超过了BBA。即便同样分两驱和四驱销售的二线豪华品牌凯迪拉克XT5价格也比航海家有竞争力的多，这还没算上竞品们终端的大幅优惠。林肯航海家如此高的定价，也难怪一直期待新车的消费者们愤愤不平的表示：“不降十万坚决不考虑”。

实力到底如何？

当然，航海家定价既然敢高于BBA和一众同级车型，其实也并非盲目自信，在核心竞争力上还是有几分底气的。

比如动力系统，航海家搭载了同级独有的2.7T双涡轮V6发动机，并重新进行了调校，分国五、国六两个标准，最大功率分别为329匹和322匹，最大扭矩为528牛·米和500牛·米，尽管账面数据较老款有所下降，但稳定性更好，动力输出更为强劲，单就参数而言就远超BBA 2.0T发动机的高功率版。

另外，与之匹配了全新8AT变速箱，取代了之前的6AT，动力衔接的平顺性以及燃油经济性方面都有提升。不过，遗憾的是，此前MKX标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统，这次只用在了2.7T车型中，要知道这套系统可是林肯在乘坐舒适性和静谧性方面引以为傲的技术。

再者是外观造型上的升级，虽说航海家内饰造型过于老气、平庸，但必须承认其外观造型秒变“时尚达人”：换装星辉式前格栅后，前脸更显精致时尚，尺寸升级的前大灯也加入了LED元素，突出了质感，标志性的贯穿式尾灯依旧显眼，4849mm的车身长度也将美式设计的肌肉感展现的更加霸气。可以说航海家造型设计是不输于同级的，甚至于大气的外观还有着一帮忠实粉丝。

至于说配置方面，相较于MKX，航海家各方面配置都有所增加，像先进的驾驶辅助系统，都集成在了林肯Co-Pilot360™系统上，也换装了12.3英寸的全液晶仪表盘。不过，综合而言，航海家的配置只能说是同级主流水准，还谈不上领先。

总结

那么，林肯航海家有实力叫板同级BBA车型吗？恐怕很难，且不说稍显粗犷的内饰风格难讨年轻消费者的欢心，单说40万起的价格，就足够让消费者放弃航海家在动力方面的优势，而选择奥迪Q5L或者宝马X3。综合林肯现在的终端优惠和销量形势，估计其很快就会在终端迎来降价。