过完年回来之后，很多朋友都会第一时间把车子开去做保养，但是这个时候你发现没有，4S店都要排队，有些得提前好几天预约，不然的话去了之后他不给你做保养。所以部分朋友为了避免麻烦就直接去楼下的小修理铺、维修部保养。昨天刚好接到一个朋友的咨询，他说这个车子保养完之后，换完机油之后感觉油门重了，车子加速无力，发动机声音也大了，按照常理，车子换完机油和保养完之后，不是感觉更轻便了吗，怎么会恰恰相反呢？

当我们的车子换完机油做完保养之后，假如加油的时候出现这个声音比以前更大了，车子无力然后发动机的轰鸣声更大，我们就要注意了，是不是保养时出了什么问题？一般情况下，基本上都是这么几个问题。

第一个：加错了机油。这里所说的加错机油，不是说我以前是换的美孚的，你现在给我换嘉实多的，这个不叫加错机油！一般情况下换品牌影响并没有那么大，最主要的是加错了机油的型号，机油壶上面都清楚的印着一个型号，比如说我们比较常见的5W-30、0W-30、5W-40、0W-40……这个是指机油的型号。机油型号前面的W代表机油的低温流动性，尤其是我们现在很多地方还比较冷，如果温度持续走低的话，你换的机油的低温流动性不太好，它可能导致你的发动机噪音变大，但是这还不是主要的。

最主要的是后面那个数字，就是30、40的数字。后面这个数字代表机油的年度，后面这个数字比较常见的是20、30、40、50，但是我们一般的小店里面大部分是40的，这个数字越小代表机油越稀，数字越大代表机油越粘稠。很简单的例子，就像我们往水里面加面粉，数字越小就是加的面粉越少，你这么搅动水需要的阻力就越少，如果你加的面粉越来越多，面粉变成糊状了，粘稠状的了，就代表这个数字越大，你再往右手这么搅动是不是感觉搅动的困难就越来越大，阻力越大？就是这个道理。

但是我们路边的小店，很多维修店说实话基本上都是40的机油，甚至有50的，而20的、30的比较少，尤其是20的稀少。所以说当你去换机油的时候，你的车子说明书上面写的就是用于20的机油，这个时候你去换机油的时候自己也没注意，他那边也没有20的机油，所以直接给你换40的机油。这个时候换完机油之后你就会发现你的发动机在运转的时候遇到的阻力就会增大，它除了需要推动你的车子往前跑，还要克服高粘度机油所带来的自身阻力，这个时候你就会感觉加速无力，感觉车子跑起来之后呼呼呼响，感觉车子怠速的时候声音都更响。那么为什么维修店40的机油居多呢？

第一个是出于成本考虑，这个东西销量大成本自然就会比较低。第二个我们很多车子烧机油，烧机油的话，机油粘度太稀了，你烧机油就会加剧，你跑不得1000公里，机油就要往里加，你去找维修店的麻烦，维修店肯定不愿意。所以为了防止烧机油，他宁愿给你用粘稠度更高的机油，这样的话避免后续的麻烦。所以基于以上这些原因，维修店他肯定想省事。

另外还有一点更离谱的，其实他们对于机油的粘度指标是并没有什么太多介意的，所以说成本因素加上从业者本身他的思维因素，导致我们在维修店换机油的时候基本上是不按规范操作的，就是说你来什么，反正我这就只有40的机油，添完之后只要你的车子能跑，只要你当时不坏就可以了，再说了换一个机油也收不了几个钱，我懒得去跟你费这个神对不对？

第二点，我们在加机油的时候，加到机油尺的中间偏上一点点位置就可以了，但实际在很多维修店操作的时候，他会把机油加到你的机油尺的上限。因为还是那个道理，我们很多车子烧机油，你烧机油，你得开一千公里之后，你自己把机油尺抽出来，一看机油少了，你就去找维修店的麻烦，他懒得给你费这个神。所以他干脆一次性给你加满，加到你的上线，这个时候你开个1000公里之后，你自己把机油尺抽出来，一看在这个中间没有少，开到3000公里之后，抽出来一看，到下限了，这个时候再加一点点，维修店可以少很多麻烦对不对？所以说这些烧机油的时候加上这些从业人员他为了避免后续的麻烦，很多人愿意把机油给你加到上限，这样的话你的发动机机油量太多达到了上限，甚至超过了上限的话，会导致发动机需要更多的力量来克服机油所带来的阻力，这个时候你就会感觉到你的发动机里面声音变大了，然后跑起来加速无力。

所以希望大家注意看一下你车子上说明书建议是换什么型号的机油，这个时候你去换机油的时候盯一下场，看一下他给你换成什么型号的机油。虽然说机油的型号加错了，暂时不会出什么问题，顶多就是发动机声音大一点，可能加速无力一点，车子也不会马上坏，但是时间长了会导致车子的油耗增高，有可能导致车子的性能下降。

以上就是我们在外面换机油保养的时候，包括在4S店换机油保养的时候，齐颜给大家的建议，如果你觉得齐颜讲得有道理，对你有帮助的话，记得关注点赞加转发哦，谢谢大家！