我经常会遇到这样的客户：

客户：啥？事故车？我这辆是事故车？你们懂不懂?

我：先生，您先别急，是这样的，您这车的右后叶子板更换了。

客户：叶子板更换过怎么了，而且是在4S店换的，换了新的还不好吗？原厂件!

 我：…………(此处省略1W字)

每次都要从车辆残值、折旧、事故车维修原理、影响二手车残值的重要因素等方面，解释半小时，并不是怪客户小白，而是二手车行的套路太多。

事故车的制造者，有可能不是撞你车的人，而是帮你修车的人。

维修接待：好办，您不用管了，把车放在这儿吧。修好了我给您回电话..........

客户：能换的尽量给我换新的。

 维修接待：保险公司估计不能赔，我想办法吧。

客户：太感谢了，还是你靠谱。

于是，悲剧上演了。。。。。。。。。

后叶子板是整体部件，更换的话必须切割，破焊点，破坏车身结构。所以事故车就是这样被制造出来的。

后叶子板更换的好处：1.维修产值高；2.维修效率高，省时省力；3.维修难度低，返修率低等等。对于维修企业是好处多多，但对于客户，我至今未发现有什么好处。。。。。。。

车辆维修更换配件是很正常的事儿，但也要分换什么东西，原车和原厂是有区别的。不是换的新的就是好的，结构件的更换，会大大降低车辆本身的刚性和韧性，所以说结构有修复的车辆，卖车的时候损失的会很多。

小贴士：如何鉴别叶子板更换（正好发现店内有台车不对劲儿，打开一看，素材来了，哈哈哈。这就是命！）

鉴别后叶子板更换主要是以下三个方面。（还有好多细节，需要经验来判断，这里主要讲讲一目了然的情况）

拉开后门门口密封胶条，检测焊点是否重塑。

打开后背盖，检测导水槽部位，焊点、胶体是否重塑。

扒开后备箱胶条及叶子板内衬，检测叶子板衔接部位是否焊接重塑。