◆ CS85是一款怎样的长安？

最早开拓溜背轿跑SUV市场的，是2008年全球金融危机时诞生的宝马X6，有意思的是，当下自主品牌发力于该细分市场的节点，正好赶上了国内汽车市场的负增长时刻，这两大时间点均是市场阻力较大的阶段。由此可见溜背轿跑SUV作为个性车型，是车企们用来拓展新销量极、抵御寒冬的重要手段之一。

另一方面，虽然该领域属于小众市场，但车企们为此投入的成本和精力却并不少，无论是过去的宝马X6和X4，还是现在与DS品牌共线生产的长安CS85、基于CMA架构的吉利星越，抑或是立足于“7”系列的WEY VV7 GT和哈弗F7x，各大自主品牌均对此类车型持高度重视，颇有不成功便成仁之势。

由此背景来看长安CS85，新车更有一番扬眉吐气的感觉。事实上，长安这两年给人感觉步伐略显缓慢，不及吉利和长城分别抛出的生产架构及豪华概念，销量和设计成果亦少有亮点，不过当长安CS85出来后，新车一下增强了不少精气神，舒展的溜背车身及车尾双边四出的排气尾喉相当带感，矩阵式LED灯组也表达出了精致感。值得一提的是，长安CS85还是首款采用蝶翼式格栅的长安SUV产品，其中型SUV级别的车身宽度也让车头更舒展，好看程度大大加分。

长安CS85的命名，介于紧凑型SUV的CS75和中大型SUV的CS95之间，加上4720x1845x1665mm的三围和2705mm的轴距，尺寸规格及命名排位显示出了长安CS85的中高端旗舰定位。从实用层面来看，由于溜背造型导致了B柱的向后部分快速下压，用户对此类产品的后排头部空间往往有一定担忧，不过长安CS85实际体验下来还是给人留有充足的头部空间，大可放心。

大狮兄对此就问到了设计师其中的设计特点，得到答复是，溜背SUV的造型是基于底盘及轴距由下而上的设计，并通过将假人放置于后排，计算出合理的头部空间后再调整溜背曲线，因而从研发之初就能保证后排乘员足够的头部空间。

内饰方面，长安CS85延续了全新一代长安家族的高品质感，车厢内采用了大面积钢琴烤漆饰板及皮质包裹，辅以10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏及64色LED氛围灯，高级感明显突出。值得一提的是，中控台右侧的装饰面板设计得亦颇具心思，白天主要以全黑色见人，晚上打开氛围灯后，面板则会根据灯光颜色映照出来。据设计师称，这是依靠面板内部的一块膜反射灯光而来，专门为打动女性用户定制。

再者，针对女性用户的还有中控屏内置的腾讯智能车联网系统，除去常规的在线地图、语音输入等互联功能，该智能系统还带有特定口令的小彩蛋，例如直接说出“我爱你”后，浪漫的灯光音乐便随即呼出，中控屏也切换到特定画面，相当能给人惊喜。设计师表示，未来该设定将持续保持升级，给用户带来更多有趣的功能。

此外，长安CS85还提供了PM2.5空气净化系统、一键式启动、APA4.0代客泊车系统、座椅通风/加热/记忆、集成式自适应巡航IACC系统等，并且其360°全景影像（含行车记录仪）的图像显示清晰之余，还支持立体实景显示，配置程度对应新车14.99~17.19万元的预售价来看，长安CS85于消费者着实有不少吸引力。

◆ 自主品牌最高规格的动力总成

长安CS85定位于中高端市场，除了与DS品牌保持同一生产标准外，很重要一点还在于匹配了爱信8AT变速箱，这是自主品牌首款采用该变速箱的车型，而定位更高的长安CS95都还未用上。大狮兄对此询问了长安工作人员，得到原因是长安CS95推出时，长安和爱信在价格上存在分歧，于是只能采用6AT变速箱，到现时长安CS85已解决，因而能用上更高规格的变速箱。

爱信这款8速手自一体变速箱的首要特点在于多挡位，与大排量强动力的发动机组合起来尤其合适，于是长安为CS85提供了2.0T发动机，最大功率233马力（171kW），峰值扭矩360牛-米，性能参数的强悍在实际体验里亦能感受到，油门在低扭时响应迅速，能给到人轻快感，过了2000转涡轮释放出最大扭矩后，新车的提速升档反应亦不拖拉，符合其轿跑造型给人的运动感。

然而长安CS85的实力还不止于此，切换至运动模式后，2.0T+8AT动力组合被完全释放出来，油门反馈变得极其灵敏，无需刻意深踩油门就能获得加速感轻松破百，同时几乎感受不到变速箱的换挡动作，这也难怪官方表示该变速箱的换挡响应小于0.8秒，且百公里加速最快7.5秒。在此基础上，长安CS85的工信部综合油耗只有7.9升，性能表现对得起如此高规格的动力组合。

除去强动力，市场对这般定位车型的底盘舒适度还提出了不少要求，长安CS85配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂就能给人一定的乘坐质感，压过井盖时发出的低沉声并未太多影响到车厢氛围，且车身滤震动作亦足够自然。不过由于试驾车配备的是19寸轮圈，路噪及低速通过减速带时的表现会对舒适性略打折扣。

操控方面，由于长安CS85针对女性市场较为着重，所以设置的方向盘转向力矩并不大，驾驶员可轻松上手操作，同时指向性亦能兼顾驾驶乐趣，不会让人感到无聊。不过在高速入弯时，偏舒适的底盘风格反应起来会略慢半拍，加上本身SUV的臀点较高，激烈驾驶并非最佳选择。

最后长安CS85还留有一个小彩蛋——遥控挪车，用户只需通过长按钥匙按键即可控制车辆的前后移动，放开按键便能中止移动，这样易操作的功能，在驾驶位车门被旁边停放车辆阻碍打开的场景里尤其实用。