思域的“机油门”刚消停一会，前段时间又出来一个“断B柱”事件，在网上闹得沸沸扬扬，相信不少原本打算买思域的朋友都或多或少受到了影响，作为一名思域车主，为了自己安全着想，当然想搞清楚到底是怎么一回事，所以我们简单了解下这次事件过程，也希望能给持币观望的准车主做参考。

首先十代思域在2016年的C-NCAP测试中取得了5星的成绩（得分55.3/满分60），当然作为一款全球车型，思域在其他的测试中成绩都不错，所以这一成绩似乎是应该的，而且当年雅阁在C-NCAP中取得了超5星的成绩，也让大家对C-NCAP的评价标准吐槽的比较多。

而这次的测试机构是C-IASI（中国保险汽车安全指数）。简单来说，要是你的车测试成绩不好，那买保险可能就会比同级别的车贵，毕竟涉及到保险公司的利益。

而之所以这次“断b柱”闹得大，因为北美版的思域在美国公路安全保险协会（IIHS）中的测试成绩是很优秀的，除了大灯评价较差，后排儿童座椅易用性评价良好以外，其他项目均是优秀。也因此引起了大家的质疑：为何同款车国内和国外的质量不一样？（唔……这个问题好像适用于许多行业）

现在看一下测试情况，需要注意的是，这次用于碰撞测试的是入门版的 180TURBO，仅配备了前部双气囊，所以在侧面撞击测试中原本就有劣势。

在正面25°偏置碰撞中，思域取得了A（良好）的评价。

而北美版车型还多了一项正面40°偏置碰撞测试，且两者均得到了G（优秀）的成绩。

车顶、行人保护及座椅头枕项目，成绩均为优秀。

主动安全配置方面由于测试车辆是顶配车型，所以成绩优秀，但对于广大中配车主仅供参考。

北美版思域在侧面碰撞测试中同样表现优异，10各项目有9个是G（优秀）。

而国产思域的侧面碰撞成绩则一言难尽。

仔细看图的话，是在 B 柱下侧出现了裂痕，有种说法是该照片拍摄时，因为已经拆掉了两扇门，不确定这个裂痕是不是拆后门铰链时候造成的，当然这个说法一出来肯定是被狂喷了。

PS 我只是转述一下，不想被说成是托，第一没那么大影响力，第二侧面碰撞测试成绩的确好几个P（差）。

可以对比一下大哥雅阁的情况。

实际上C-IASI目前一共只对12款车进行了测试，思域整体成绩排名中上吧，像销量比较大的途观L和宝马3系，也有部分项目成绩一般。

其实受影响最大的是思域的准车主们，好不容易说服自己机油门不算什么了，这下又出现B柱事件，身边朋友以及网上的论调都会觉得买思域真傻，但是内心又真的喜欢怎么办？希望看了这篇文章能对你有所帮助。

第一，这次测试的是 1.0T 的入门版，由于没有配备侧安全气囊，所以在侧面碰撞中对得分会有所影响，实际结果也显示，失分项主要在对车内成员的保护上。

第二，要说断B柱的话，至少比我想象中的情况好一点点，原本听别人说思域断B柱，以为是整个断掉的。

第三，到底什么情况下会出现侧面碰撞？想了半天只想到了闯红灯。

所以如果你还是担心，那加点预算买凯美瑞和雅阁吧，如果还是想买思域，那就买 1.5T 的吧，这不仅仅是发动机3缸和4缸的区别，有个侧气帘还是要安全一点的。

但最最最重要的，还是要安全行车，不要酒驾不要闯红灯，上车就系安全带，不然发生严重事故的时候，B柱有没有这点裂缝真的不重要了。