提起四缸机，很多人都无法把它跟跑车相匹配。不过眼瞅着保时捷718一炮走红，捷豹方面也表示不甘示弱啊！毕竟我的F-TYPE也不是吹的，2.0T四缸版本的捷豹F-TYPE也应运而生了。不过面对这辆车的时候，我只有一个问题，这辆拉低了售价和发动机配置的捷豹还是原汁原味的跑车吗？

纵观历史上性能出众的车型不少，颜值高的车型也不少，但说到性能与颜值兼具的，我第一个想到的就是它——捷豹Type跑车系列。捷豹F-TYPE一直只拥有3.0T V6和5.0T V8两个版本。在2.0T四缸车普及的大潮流下，直到2018年的北京车展上，这台搭载2.0T四缸发动机的F-TYPE才与大家见面。

一脉相承的外形设计上的坚持，让F-TYPE成为了很多人心目中经典的车型。很多捷豹让F-TYPE的车主都是冲着这个超高回头率的外观去的。的确，低矮的车身加上Coupe的造型非常亮眼，比起奥迪TT宝马M2等小钢炮来说外形显得更加优雅且更有辨识度。其实还有一个细节，就是捷豹F-TYPE在同级车中车身宽度是最宽的，随之带来了更加低矮的视觉效果。

2.0全系标配的LED大灯非常帅气，毕竟谁能抗拒这双“豹眼”的诱惑呢？

设计巧妙的弹出式门把手，锁车时与车身融为一体，按下钥匙解锁或是轻按解锁键时，门把手会弹出，“JAGUAR”的字样显得逼格满满。锁车时也只需要轻按把手尾部即可锁车。此处的设计让驾驶员在上车的感受非常舒服，感觉自己似乎必须得换上西装革履的一套才能搭配这辆“小豹子”了，生活的确需要满满都仪式感。

在车尾的部分，F-TYPE短小精悍的车尾和溜背设计似乎让人发现了新大陆，如果说保时捷911系列是汽车里“最迷人的屁股”，那么这台F-TYPE的车尾仍能让你过目不忘。并且车速在110Km/h的时候尾翼将会自动升起，不过大喵觉得升起的尾翼似乎破坏了这台F-TYPE的美感。

中置单出的尾喉显得力量感十足。很多人不知道如何区分捷豹F-TYPE系列的不同排量版本的车型，其实通过排气管就能看出，5.0 V8版本的是双出4出，而3.0 V6的版本则是中置双出，然而这台2.0T版本就是中置单出了。虽说是最低排量版本的车型，一样具备F-TYPE家族优秀的声浪调教，别急，先进入车内在说。

英国BBC著名车评节目《TOP GEAR》中主持人大猩猩曾这样评价F-TYPE：“前置引擎，后轮驱动，中间坐着一块开心的肥肉！” 一款跑车的内饰一定是能激发出人们驾驶欲望的，F-Type的战斗机驾驶舱给我的感觉正是如此。当你按下启动发动机按钮的那一刻，仪表盘指针会在仪表底归位，空调出风口在你需要的时候自动升起等。这时候打开主动排气阀门，关闭自动启停，再轰几脚油门，你的内心早已经被这部车燃烧起来了。

极致的轻量化设计让F-Type可以跑的很快，不过相信不用我说你也懂得后驱车的魅力吧？在实际驾驶的过程中，普通模式下的动力输出还是相对线性的，并没有小排量涡轮车涡轮突然介入的通病，驾驶体验不存在涡轮迟滞的问题。

但是当我们切换到RACE运动模式时，不得不说内心还是有一丝紧张。在较为湿滑的路面转弯时，如果深踩油门，明显会感受到车身在转向时候的偏移，不过车身的稳定系统及时能够接管车辆。很难想象捷豹这台Ingenium 2.0T四缸发动机竟能爆发如此大的动力。高功率版本最大马力300Ps，峰值扭矩400N·m。对于是经验不够丰富的驾驶着来驾驶较大马力后驱车的时候还是要谨慎一些，毕竟你可能永远不知道它到底有多大的潜力。

另外，捷豹F-Type的悬架采用了前后双叉臂的悬架，比起保时捷718对麦佛逊悬架，双叉臂悬架对于轮胎的位移有更高的抑制，提升了车辆在极限驾驶下的稳定性。

颜值高，速度快可以说是很多人对于捷豹F-TYPE的第一印象，不过要说更让人无法自拔的，当属捷豹F-TYPE优秀的声浪调教。咦等等，可是这辆F-TYPE是2.0T四缸啊！怎么可能拥有5.0 V8版本完美的声浪呢？别急，你要听我慢慢道来。

不得不说捷豹品牌的技师都是音乐家，声浪作为捷豹跑车的灵魂所在，厂家自然也是下了功夫的，声音浑厚，很讨好人的耳朵。虽然你可以说这台2.0T版本的F-Type的声浪无法跟自家大排量车型抗衡，但是比起保时捷718较为干涩的排气声浪来说，F-Type绝对可以称得上是顶级。每一次深踩油门的加速都让驾驶成为了一种享受。也难怪我们都成了在F-Type上开心的肥肉！

很明显，这台2.0T版本的捷豹F-Type没有让人失望，作为捷豹Type跑车的继任者，它的外观，动力以及排气声音一样迷人。59.8万的硬顶版售价与62.8万的敞篷版售价可供选择，具体选择要看个人爱好了。好了，如果你不想花费百万入手一台5.0版本的捷豹F-Type，那么2.0T版本的F-Type一定会是你在同级车中的首选。