塞纳名字的由来是为了纪念巴西赛车手 Ayrton Senna da Silva，他是有史以来最伟大的一级方程式车手之一，他曾在1988年，1990年和1991年为迈凯轮车队赢得一级方程式世界冠军，他在为威廉姆斯带领1994年圣马力诺大奖赛时因意外身亡而去世。

为了实现它更为快速的单圈成绩，设计和工程团队将 迈凯伦塞纳推向了更高的水平，它有着更复杂的空气动力学，更加轻量化的车身设计（第三代碳纤维单体壳座舱），改进后的双涡轮增压发动机，大型可调节的双原件尾翼，更强大的刹车制动系统，所有的这些都是为了能让它更轻更快更强！

在众多的超跑当中，迈凯伦塞纳不是最贵的，也不是最快的，也不是最强大的，但是它却是最纯粹的驾驶机器，它为迈凯伦54年的赛车历史奠定了更深的根基。

下面是它的一些动力数据，足以证明迈凯伦塞纳的强大，代号为M840TR的4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大800马力，800扭米，最高产生800KG的下压力，整车重量仅为1198KG，这是迈凯伦有史以来推出的最轻的车型。

0-100公里/小时（0-62英里/小时）：2.8秒

0-200公里/小时（0-124英里/小时）：6.8秒

0-300公里/小时（0-186英里/小时）：17.5秒

作为全球500台的限量版车型，近期的其中一辆已经烧成了灰烬，这样全球只剩下499辆，中国区域的限量额度多少我们不得而知，但是可以肯定的是现在的迈凯伦塞纳已经售罄，这也意味着它不再贬值，或许还将继续升值。

如果你觉得迈凯伦塞纳不够暴力的话，迈凯伦还推出了全球限量75台的塞纳GTR版车型，最为一款赛道版车型来说它更罕见，更加昂贵，将比普通版塞纳贵出约60万美元。

迈凯伦塞纳GTR和迈凯伦塞纳共享4.0升V8双涡轮增压发动机，但是经过强化后的发动机马力高达825PS，它还有着更加强大的后部扩散器，使它的下压力高达惊人的1000KG，还将运用改进过的赛车式变速箱，改进过的双横臂式悬架系统，还有专用的倍耐力轮胎，这些都将是它的额外优势。

唯一遗憾的就是，不管是道路版迈凯伦塞纳还是赛道版迈凯伦塞纳GTR，这些限量版车型都已经销售一空。

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