不要看不起特供车，大众看家本领的三大件外加跑味十足的造型，凌渡这台奢适宽体轿跑在上市几年之后越发受到消费者的认可。
凌渡就专注一个细分，满足偏爱运动的消费者需求，其他诸如空间、实用性等等方面并不是重点。恰好它把它应该做好的地方做到了高分，这么一来就很厉害了。要加速有加速，要运动有外观来保底，再加上大众金字招牌，就算是特供也比法系和韩系高出一丢丢。

即将换代的车不会是大部分人的考虑对象，尤其是面对早就审美疲劳的外形和老掉牙的内饰设计时，会产生一种再也不想看的厌恶感。但是，拨开这些表面的蒙皮，速腾的里子是很有内涵的。
动力总成放今天依然处于主流车型中的一流水平，还记得曾经一次对比测评，速腾居然是油耗最低的一台，加速确实最快的一台，不得不佩服大众在三大件上的制造功力，而三大件才是构成一台车好坏的根本。买到车开了一段时间之后，这个道理会深入人心。
换言之，即使是面临换代的速腾依然是这个级别中产品力拔尖的。

韩系早期在中国混的好，近些年越发势微，咱们消费者还处于讲面子的阶段，韩系还不如日系的品牌力也只能跟法系和自主品牌比一比了。哪怕车做得再好也白搭。
名图就有点这个意思，车真心不错，发动机不错，变速箱不错，内饰不错，实用性也不错，连质量都不错，只有品牌错。如果不计较品牌的问题，买它买来了性价比，开个几年换掉不心痛，还是挺开心的一件事情。

多少优秀的法系车毁在东风手里，或者说多少还不错的法系车冤死在二汽手上我们已经数不清了，大概的节奏就是引进一台死掉一台，默哀。
408整体还不错，绝没有市场表现的那么差劲。法系车底盘得天独厚的基因在408身上没有丢，相反，它的底盘比号称运动的凌渡还更有灵气。
可惜变速箱不给力，这点根本不需要做好心理准备，因为是意料之中的事情。质量勉强凑合，反正折扣之后买台新车也便宜，三年质保在手不用太纠结出毛病，但是三年期一到最好脱手。