长江后浪推前浪，212底盘的方灯E级，被拍在沙滩上也有若干年头了。

但是方灯E级干练棱角的外观、商务精英的气息、西装笔挺的风格，还是俘获了很多粉丝，包括我。

目前二手车市场， 奔驰E级大概有接近一半是方灯的E级（不算后期小改款）。

这其中，装备M272发动机的E300或者E300L，我觉得是首选。

1.8T的E200和E260我还是比较嫌弃的，不只是因为4缸机。

最主要的是M271发动机的声音很难听，非常难听，是一种很不讨喜的“咕噜咕噜”的声音。

第一次开的话，有可能让你怀疑这车是不是有问题。

高速的时候被风噪盖住还好，尤其是低速给油的时候那叫一个难受。

当然，M271发动机的性能还是不错的，在同时代同类中也属于杰出人才，你如果对声音不是很在意，也可以选择。

212底盘的方灯E级，有进口标轴的W212 E300，和北奔长轴V212 E300L。

刚好最近两台车都有，我们来对比一下，对这两款车有兴趣的可以参考。

屁股上字标不一样。

经常有人问起进口奔驰是不是比国产好，这种问题不能笼统回答，一棒打死。

因为奔驰是全球化生产，所谓的进口奔驰也不都是德国生产，真就是德国生产也没有神话到哪里去，该坏也得坏，质量问题还得具体到车型来讨论。

最近新款国产213 E级的减震器断裂的事儿挺热闹，也引发了大家对国产奔驰质量的质疑。

但是这个质疑我觉得没有必要转移到212的E级上来。

从售后和使用的角度来看，进口E300和国产E300L在质量方面的区别不大，整体可靠性都很不错。

该有的小毛病也都有，例如COMMAND旋钮容易坏、空流计容易坏，反倒是国产奔驰车内的“奔驰味儿”还更小。

所以关于这款车，选择的时候基本不用考虑进口还是国产，研究哪个尺寸更合脚就行了。

另外，标轴的只有09和10款，而且10款还是4座，所以如果选择标轴E300，车龄会长一点，当然价格也便宜。

这台进口标轴版是2009款 E300时尚，10年上牌，7.6万公里，杏仁色内饰。

另一台国产长轴版是2013款E300L 优雅，13年上牌，5.4万公里，黑色内饰。

两台车动力总成，底盘，车头、车尾、内饰中控的设计基本一样。

棱角分明，车身姿态有点向前俯冲，严肃的气场跟立标很协调。

奔驰的漆面始终是很优秀，两台车原漆比例都很高，有喷漆也是奔驰4S店出品。

这台标轴E300现在也有接近9个年头了，没有打理过，漆面还是很亮，没有很明显的暗淡，漆面比较硬，也不容易有划痕。

内饰风格也是横平竖直，很严肃很硬派。

其实不只是看上去硬，座椅、扶手、方向盘、中控台，虽说用的“软材料”， 实际上手感比较硬挺。

牺牲了一点舒适性，好处是内饰比较耐用耐磨，座椅等位置不容易变形，时间久了也不显旧，始终笔挺。

有那么点衬衫西服的意思。

开起来仍然是奔驰的稳重感，除了有一次拉肚子激烈驾驶了一回，平时大部分时间开巡航，急性子都会让他的调性引导着慢慢开。

油门偏重、响应偏慢，方向盘手感偏重，一个字稳！

不同的是。

单就外观来看，我觉得两个车都没有比例不协调的感觉。

标轴E能明显看得出后门比前门短，有种紧凑感。

长轴E的车门比例有点大型车的感觉，前后车门基本一样长。

的确，长轴E把加长的14厘米都给了后排。

然后开起来的感觉，不得不说，差了14厘米，操控差别很明显，短的比长的车头的灵敏度高很多。

当然这个事儿无好坏，看你的需求，希望灵活一点就选短的。

前排舒适性配置区别不大，我觉得比较明显的区别是方向盘的材质不同。

进口E级的方向盘皮质更细腻更紧绷，我个人觉得手感更好。

这一点很重要，方向盘是接触的最多的东西，所以一定要感觉好。

国产E的方向盘毛孔更粗，皮质更软，相比来说质感差一丢丢。

再来到后排，长轴E牺牲了操控，但是后排的舒适性却有跨级别的优势。

右后座椅带老板键，可以调整到接近S级的空间体验。

再加上坐垫很大，后排的头枕也好过短轴E，很有尊贵感。

标轴E300的后排空间就比较普通了，后排的舒适性配置，座椅加热、遮阳帘、独立空调，还有电视。

不过这个电视，我的感觉，离眼睛太近了，再加上车晃来晃去，看久了会头晕。

总结一下，212的方灯E级是很好的商务座驾的选择，如果商务的同时比较追求驾驶体验，标轴E300很有优势，稳重又不失灵活；如果后排经常需要坐人，长轴E300L值得一搞。

好了，关于这两台车就说这么多，希望能给准备入手方灯E的朋友一些参考。