卡罗拉可谓是全球最畅销车型，以皮实、省油出名。在3月份，丰田将面向中国市场推出特供的卡罗拉双擎E+。外观上新车和目前的卡罗拉双擎基本无差别，仅是在车右后翼子板处增加有充电口，同时新车丰田Logo也会添加蓝色元素，彰显新能源身份。

具体配置上，卡罗拉双擎E+将标配前后LED大灯组、LED氛围灯、外后视镜（带转向灯/加热功能）、驾驶席一键控制（防夹电动车窗）以及带PM2.5过滤功能的空调滤清器等功能。

动力上，新车搭载一套由1.8升自吸发动机、双电机和松下电池组构成的插混系统，综合工况百公里油耗为1.3升，混动模式下油耗也仅有4.3升/百公里，纯电续航则为55公里。

新的卡罗拉双擎E+将于3月9日上市，之前曝光的价格为补贴后19.46万，不过笔者认为这价格有点虚高，上市之后的价格应该会低于此售价。

既然和中国车企组建合资公司卖车，利润会被收走一半，那么何不多组建几个合资工资，共卖同一款车呢？没错，丰田就是这么做的，丰田将美版卡罗拉拆分，分别给了一汽丰田和广汽丰田。到广汽丰田这里就是雷凌了，和卡罗拉双擎E+一样，雷凌双擎E+也将在3月份推出上市。

外观上，新的雷凌双擎E+基本延续了燃油版雷凌设计，除了添加了插电装置外，新车的LOGO采用的是也是蓝色涂装。雷凌双擎E+的前脸采用的是梯形进气格栅，内部则是采用网状结构，和卡罗拉双擎E+相比，更大气运动一些。

动力方面，雷凌双擎E+采用了1.8升阿特金森发动机以及单电机组成的混动系统，电池为10.3千瓦时的进口松下三元锂电池，并享受终身保障。由于采用了更节能的混动系统，雷凌双擎E+的百公里油耗也低至1.3升，非常省钱。

（车家车单列表中未找寻到插混版领动，这里以燃油版代替）
说到在中国受欢迎的韩系车，就不得不提现代领动了，2018年北京现代累计总销量为746090辆，其中领动总销量为188223辆，可见领动在中国的受欢迎程度。趁着中国市场火热，现代将在2019年5月份推出领动插混版。目前关于领动PHEV的消息还不多，理论上除了充电口，其他外观设计应该和燃油版差别不大。

动力方面，有消息称，领动PHEV或将与现代IONIQ插混版保持一致，现代IONIQ插混版搭载的是1.6升发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为87千瓦、峰值扭矩为146牛·米；电动机最大功率为32千瓦、峰值扭矩为170牛·米，混动模式下油耗和丰田普锐斯差不多，仅为4.46升/百公里。