研究中国人的大众打造的重量级车型自然不容有失，在几乎所有中国消费者关注的方面它都做得很优秀，难以找到破绽。得体的外观、精致的做工、厚实的用料、安静的车厢、宽敞的空间、强劲的动力、惊喜的油耗、扎实的底盘…它必然在某些单项上拿不到第一名，但它的综合实力永远都站在最高处。
我们不止一次对迈腾做过背靠背的横向对比，每次的结果都几乎一致，迈腾就是最后综合评定稳拿第一的那台车，买它不会失误。

它不如迈腾商务，但它更年轻，TNGA平台的特点在一台又一台丰田新车上系数昭告天下。这一代的凯美瑞，纯粹的舒适性可能比前辈略有降低，但这一点点难以量化的牺牲换来的是其他各个方面的进化。
操控的提升是最明显的，把新凯美瑞开进山路，你会发现从以前惶惶不安的软脚虾变成现在挑逗你快一点、再快一点的运动健将，它甚至有点马自达阿特兹的味道了。这一版的凯美瑞和历史上所有的凯美瑞相比精神了许多，销量也突飞猛进。

雅阁现在靠降价继续让销量坚挺，毕竟过于年轻化的造型跟凯美瑞一样，丢失了一部分中老年用户。发动机的素质依然是雅阁的招牌，CVT变速箱表现依然可圈可点。但内饰做工和凯美瑞一个德行，在用户一眼就能见到的地方也在省成本，日系品牌在这方面的思维方式比大众幼稚多了，注定让它们没法成为一台质感满满的车。
底盘厚重感比往代车型有进步，就像思域一样本田也开始重视这一项，但和迈腾相比还是单薄不少，这种表现，凯美瑞也是同样的毛病。

拉上君威完全是因为它曾经有过的风光，放今天君威根本不是前面三台车的对手。首当其冲垫底的就是动力总成，不管是发动机还是变速箱，君威都不具实力跟大众丰田和本田进行pk，动力总成带来的驾驶感受最不顺心的就是它。
做工水平也不讨喜，还是一副美式豪华那种简单堆砌风格，看不到设计上的用心和巧妙，使用起来也不如前面三个对手细腻，处处都会被发现隐藏着粗糙。
不过君威也不是一无是处，便宜是它的杀招。功力不足，砸钱来补，没有人会和钱过不对吧。