性能车对于绝大部分汽车消费者而言，在他们的印象当中目前还主要是以奥迪RS系列、宝马M系列等车型为主，除去这几款德系的性能车之王之外，消费者们的想法与选择也会往日系车方向寻找，丰田supra、三菱EVO等车型，德系车、日系车在全球范围内的影响力是任何一个汽车品牌都难以匹敌的，的确，除了以上所说再想找出其它高性能车型，对于汽车车型不是了解过于通透的人很难再找出其它车型，当然在几年前的汽车市场很难再有能拿得出手的车型问世，但是如今它的问世，将会把这种久违的市场打破，它就是起亚斯汀格，被称作韩系车史上最强性能量产车，外形美过奥迪A7，2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，纯进口只需28万，在这个价位奥迪A4完全不是敌手。

对于起亚斯汀格这款车型的了解，主要还是来源于之前的一则现代汽车新闻，当时因为发动机线束起火，现代汽车召回部分进口起亚斯汀格，的确在汽车市场，类似于这种出事之后对于车辆召回的新闻早已司空见惯，但是这次却有点不一样，本次现代汽车召回的2017年10月12日至2018年2月7日生产的进口起亚斯汀格汽车仅有27辆，在这样的一个情况下让我去查阅了斯汀格的销量纪录，从2017年底上市以来，斯汀格在中国的销量仅为个位数，不仅是在中国市场销量惨淡，在全球范围内也有着相同的遭遇，上市两年以来全球总销量也仅为四千辆。

2017年末斯汀格以进口的方式入华，售价为27.98-31.98万元，对于起亚这个品牌的车型，凭什么在中国的售价可以达到30万元，它的底气来源于哪？在真正了解这款车型之后，让我对这款车型产生了完全不一样的想法。起亚斯汀格起初上市对标大众CC，是一款轿跑风格十分明显的车型，颜值相当高，以进口的方式进入我国，购买这款车的消费者更多的是靠信仰支撑，如果你对品牌没什么追求的话那么起亚斯汀格绝对是30万元以内最好的首选。

起亚的品牌形象在中国市场已经低迷了好一阵子，当初起亚引进斯汀格也是为了挽回一些品牌人气，与本田思铂睿、大众CC以及日产西玛等轿跑车型相比，斯汀格在外观和性能方面都有着绝对的叫嚣资本。由于受到国内排放法规的影响，海外的3.3T V6双涡轮增压版本未能引进，目前只把搭载2.0T＋8速自动变速箱引进国内，但是这套动力系统的参数也同样值得赞美，最大马力为256，最大扭矩达到353N·m，与二线豪华品牌英菲尼迪Q60以及雷克萨斯RC200看齐。

起亚斯汀格出色的操控性能随时都会给驾驶者一种想挑战驾驶极限的感觉，当然在提供极佳的操控体验的同时安全性能也得到了应有的保障，起亚为斯汀格配备了最先进的Drive Wise智能安全套装，在2017年的E-NCAP测试中拿下五星的安全评价，成为当年最安全的韩系车。尽管这么优秀在销量上也未见起色，主要还是在30万元这个售价的区间，汽车市场可谓是一片红海，可供选择的车型实在太多，绝大部分消费者都不会花30万元去买一款起亚品牌的车型，尽管性能完好，外形颜值超高。

起亚在外观上的设计绝对算得上是上乘之作，设计灵感来源于2011年所推出的起亚GT概念车，整体造型设计极富攻击性，前脸几乎被进气格栅占据，立体感的造型十分有设计感，同时新车锐利的前大灯组内部拥有两条L形LED日间行车灯带，点亮后辨识度极高，侧身线条流畅，三角形尾灯采用LED灯带环绕，搭配后保险杠上造型复杂的扩散器和双边共四出式排气，显得杀气十足，整体外观与奥迪A7相比不相上下，甚至有人觉得颜值比奥迪A7还高，奈何这样一款车型的发展却未能如愿，甚至能用惨淡形容，主要还是起亚的品牌力实在太差，完全撑不起30万元售价的车型，浪费了这样一款好车。