今天 宝骏RS-5公布了预售价格，11.58万~14.58万，共4个配置，全系独立悬挂配KONI带阻尼调节的FSD减振器，搭载1.5T+CVT动力总成，轴距2700mm，宽度1870mm，拥有同级最宽车身。

看了一下这个价格下与GS4、博越、CS75在14.58万这个价位的车型配置，发现RS-5的配置优势较为明显，主要在于多了驾驶辅助和主动安全系统，包括14项功能，并且多了全车一键升降车窗、电动尾门、尾门感应开启。

按照厂家一贯的套路，预售价只是一个试探性的价格，正式价格肯定会比预售价要低。估计正式售价会是10.58~13.98万元，顶配不超14万。再结合之前到店试驾宝骏RS-5的情况，这款宝骏新车在用料做工和驾驶感受上，都是具备与GS4、博越、CS75竞争的。这是实话，这次千万不要小看宝骏的造车实力。

因为有着1870mm的车款，宝骏RS-5的车身比例比较协调，降低了车身高度之后，整车看起来很紧凑，并且在这个造型下，RS-5仍然保持了较好的空间表现。

RS-5的内饰使用了大量的软质和皮质包裹，用料和做工都向这个级别的其他产品看齐，不再是硬邦邦的廉价感。

在驾驶感受上，RS-5的底盘在韧劲和弹性之间找到了平衡，告别了过去底盘过硬的调校风格，搭载了KONI的FSD减振器，让RS-5的底盘反应积极，减振回缩时候有缓冲感，非常舒服。

此外，RS-5的油门和刹车的调校偏灵敏，让人感觉1.5T+CVT的配合起步很有力，但是较轻的刹车调校让人信心不足，希望后期可以优化。如果这款车正式售价真的能够保持在10-13万左右，相比其他国产SUV，宝骏依然是降低了一个身位参与竞争，喜欢的可以到店看车，这次的宝骏不再是以前的宝骏了。